今年上半年，受全球船舶市場持續低迷的影響，江蘇省船舶工業發展受到嚴峻考驗，造般完工量、承接新船訂單量、手持船舶訂單量三大造船指標首次全部同比下降。  
　　1-6月，江蘇省造船完工量為230艘、988.7萬載重噸，噸位同比下降8.6%，完工船噸位占國際市場份額的11.5%，占全國市場份額的30.7%。江蘇省13家重點監測企業造船完工量為147艘、834.2萬載重噸，噸位占全省總量的84.4%。前6個月江蘇省承接新船訂單量為88艘、234.7萬載重噸，噸位同比下降67.6%，承接訂單噸位占國際市場份額的10.2%，占全國市場份額的21.9%。江蘇省13家重點監測企業新接訂單量為39艘、164.9萬載重噸，噸位占全省總量的70.3%。 
　　以6月底為準，江蘇省手持船舶訂單量為944艘、4860.2萬載重噸，噸位同比下降29.8%，手持訂單噸位占國際市場份額的16.2%，占全國市場份額的38.6%。江蘇省13家重點監測企業手持訂單量為539艘、4300.9萬載重噸，噸位占全省總量的88.5%。 
　　上半年，江蘇船舶工業呈現兩大特點。一是船企兩極分化進一步加劇；二是產業集聚效應逐步顯現。江蘇新世紀造船有限公司、江蘇新揚子造船有限公司等一批骨干船企無論是自身發展能力還是應變能力都在不斷提高，今年下半年的交船任務比較飽滿，明年的建造任務也基本落實；而新興的中小型民營船企普遍面臨訂單不足、開工不足的狀況，一些船企甚至處于停產、半停產乃至被淘汰出局的困境。還有骨干船企自主創新能力、承接訂單能力更強，促使優勢資源不斷向其集聚。江蘇省經濟和信息化委員會副主任秦雁表示，為應對挑戰，各船企要全面增強自主創新能力，加快信息化與工業化深度融合的步伐，促進從生產型制造向服務型制造轉變。