“營(yíng)改增”稅收試點(diǎn)將于11月1日正式在深圳實(shí)施，記者采訪了解到，由于交通運(yùn)輸業(yè)企業(yè)類型的不同，影響也是不一，可謂幾家淡定幾家愁。 
　　航空運(yùn)輸業(yè)：比較淡定
　　記者采訪國(guó)航、深航的相關(guān)人士，對(duì)方均表示，對(duì)于航空業(yè)尤其是航空客運(yùn)，營(yíng)改增的影響比較小，從長(zhǎng)期來(lái)看，稅負(fù)與改革之前是基本平衡的。
　　國(guó)航深圳分公司副總經(jīng)理鄭偉斌介紹，從上海方面試點(diǎn)的情況看，東航的反應(yīng)不大，可能稅負(fù)還相對(duì)減少一些。他向記者分析道，稅負(fù)的增減主要取決于可供扣減的進(jìn)項(xiàng)有多少，從航空業(yè)來(lái)說(shuō)，這部分占比非常大，航空方面占成本最高的購(gòu)機(jī)、航油、航材等都是可以扣除的進(jìn)項(xiàng)，所以相比較下來(lái)稅負(fù)不會(huì)增加。
　　業(yè)內(nèi)人士介紹，營(yíng)改增之后，負(fù)擔(dān)最重的應(yīng)該是那些人力成本占比較高的企業(yè)，比如咨詢、服務(wù)業(yè)。而從航空業(yè)來(lái)講，人力成本應(yīng)該不會(huì)超過(guò)5%，其中航油就占成本約40%，再加上航材、地面運(yùn)輸車、購(gòu)機(jī)，可扣除的項(xiàng)非常之多。
　　對(duì)于貨運(yùn)而言，深圳航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)聶睿姬表示會(huì)有負(fù)面影響。但鄭偉斌在這方面擔(dān)憂較少，他介紹，如果把航空的客運(yùn)和貨運(yùn)整體打包來(lái)看，“營(yíng)改增”的影響還是平衡的。
　　陸路運(yùn)輸業(yè)：比較愁苦
　　相對(duì)于航空業(yè)的淡定來(lái)講，陸路運(yùn)輸“苦水較多”。深圳市物流與供應(yīng)鏈管理協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)鄭艷玲分析，一方面是增值稅當(dāng)中可扣除的進(jìn)項(xiàng)規(guī)定不合理，二是稅率增加過(guò)高。據(jù)綜合開發(fā)研究院物流與供應(yīng)鏈管理研究所所長(zhǎng)王國(guó)文估算，部分陸路運(yùn)輸企業(yè)的稅負(fù)會(huì)增加2倍以上。
　　王國(guó)文介紹，陸路運(yùn)輸中，很多成本無(wú)法扣減，以汽車貨運(yùn)為例，交通運(yùn)輸業(yè)的成本項(xiàng)主要包括人工成本、路橋費(fèi)等，這些目前尚不能抵消的成本，約占總運(yùn)營(yíng)成本的60%左右。
　　從另外一項(xiàng)可扣除的成本即汽車的購(gòu)買成本來(lái)看，鄭艷玲介紹，實(shí)際上企業(yè)也吃虧。企業(yè)一般在早年發(fā)展期會(huì)集中購(gòu)買一些車輛，但稅改之后，同于無(wú)法追溯到之前的購(gòu)買行為，因此這些車就不能扣除。
　　外資航運(yùn)業(yè)：可能受益
　　那么，運(yùn)輸業(yè)當(dāng)中有沒(méi)有明顯的受益方，對(duì)水路運(yùn)輸?shù)男袠I(yè)影響又將如何?
　　記者本想采訪深圳的港口企業(yè)，但對(duì)方不發(fā)表評(píng)論。而據(jù)上海的媒體報(bào)道，上海的大部分港口企業(yè)表示影響較負(fù)面。深圳港口協(xié)會(huì)的相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，影響確實(shí)負(fù)面。
　　但王國(guó)文介紹，外資航運(yùn)業(yè)可能受益。他介紹，外資航運(yùn)業(yè)可以將原來(lái)的運(yùn)費(fèi)到付(收貨人付費(fèi))改為運(yùn)費(fèi)預(yù)付，將船公司的進(jìn)項(xiàng)費(fèi)用加大，這樣就可以充分利用營(yíng)改增的政策，將利潤(rùn)留在海外，將成本轉(zhuǎn)移到境內(nèi)。
　　專家建議
　　應(yīng)重新研究營(yíng)改增政策
　　“營(yíng)改增”稅收政策的改革本意是稅收結(jié)構(gòu)的改革，而非稅負(fù)的增減。目前也有少部分企業(yè)如陸路運(yùn)輸業(yè)從中受損，這對(duì)后者來(lái)講顯得非常不公平，也違背了稅改的初衷。政府的政策制定者也在考慮相關(guān)的配套政策，深圳國(guó)稅局在其官方網(wǎng)站上表示，“針對(duì)深圳市部分具體行業(yè)稅負(fù)增加較多的企業(yè)財(cái)政補(bǔ)貼方案正在研究制定中”，但專家建議，治本之策應(yīng)該是重新研究“營(yíng)改增”的政策，明確進(jìn)項(xiàng)抵銷細(xì)則。
　　王國(guó)文認(rèn)為要明確進(jìn)項(xiàng)抵銷的細(xì)則，使交通運(yùn)輸行業(yè)能夠與其他服務(wù)行業(yè)一樣，在一個(gè)統(tǒng)一的“營(yíng)改增”的政策框架下，承擔(dān)公平的納稅義務(wù)。