□ 中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng) 何黎明
    2012年是“十二五”時(shí)期的重要一年，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨著新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。從國(guó)際看，世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇進(jìn)程曲折復(fù)雜，不確定、不穩(wěn)定因素增加。美國(guó)、日本、歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇難有大的起色，新興經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)增速普遍放緩。從國(guó)內(nèi)看，我國(guó)經(jīng)濟(jì)連續(xù)30多年持續(xù)高速增長(zhǎng)之后，從去年下半年下行壓力開(kāi)始加大。有專家預(yù)測(cè)，“十二五”期間，我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率將逐步放緩，將從“持續(xù)高速增長(zhǎng)階段”進(jìn)入“相對(duì)穩(wěn)定增長(zhǎng)階段”；從追求規(guī)模數(shù)量的擴(kuò)張轉(zhuǎn)向質(zhì)量和效益的提升。這是堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)，加強(qiáng)和改善宏觀調(diào)控的結(jié)果，是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)規(guī)律的客觀要求，也是貫徹科學(xué)發(fā)展觀，加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的必然選擇。
    物流業(yè)作為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，受經(jīng)濟(jì)基本走勢(shì)影響大。據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)，自去年下半年以來(lái)，我國(guó)社會(huì)物流總額增速持續(xù)回落，今年1~7月全國(guó)社會(huì)物流總額98.3萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)9.8%，首次回落到10%以下，增幅比1~6月回落0.2個(gè)百分點(diǎn)，比去年同期回落3.8個(gè)百分點(diǎn)；社會(huì)物流總費(fèi)用4.8萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)11.8%，增幅比1~6月回落0.1個(gè)百分點(diǎn)，比去年同期回落6.6個(gè)百分點(diǎn)；物流業(yè)增加值1.9萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)10.3%，增幅與1~6月持平；物流市場(chǎng)價(jià)格低位運(yùn)行，從貨運(yùn)市場(chǎng)價(jià)格看，公路貨運(yùn)價(jià)格基本平穩(wěn)。海運(yùn)市場(chǎng)整體供大于求，指數(shù)震蕩走低；物流企業(yè)效益繼續(xù)下滑，1~6月重點(diǎn)物流企業(yè)統(tǒng)計(jì)調(diào)查顯示，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入利潤(rùn)率為4.8%，比1~5月下降0.3個(gè)百分點(diǎn)，扣除港口企業(yè)，僅為3.6%。主營(yíng)業(yè)務(wù)成本同比增長(zhǎng)16.2%，增幅比主營(yíng)業(yè)務(wù)收入高0.5個(gè)百分點(diǎn)。
    但值得一提的是，今年以來(lái)，物流業(yè)固定資產(chǎn)投資增速逐月回升。1~7月物流業(yè)固定資產(chǎn)投資完成額1.9萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)15.2%，增幅比1~6月提高2.5個(gè)百分點(diǎn)。雖然，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展遇到了一些困難，但我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展仍然處于較快發(fā)展時(shí)期，工業(yè)化、城鎮(zhèn)化對(duì)物流業(yè)發(fā)展仍然具有較強(qiáng)的推動(dòng)力。如何適應(yīng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度放緩、發(fā)展方式轉(zhuǎn)變進(jìn)程加快的新環(huán)境，是物流行業(yè)的新任務(wù)、新課題。國(guó)際經(jīng)驗(yàn)表明，經(jīng)濟(jì)放緩時(shí)期，物流業(yè)作為“第三利潤(rùn)源”的戰(zhàn)略作用加快顯現(xiàn)，成為企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要突破口，也為新時(shí)期企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)提供了差異化優(yōu)勢(shì)。物流企業(yè)要順應(yīng)新時(shí)期我國(guó)工業(yè)化、城市化、國(guó)際化、信息化、綠色化要求，樹(shù)立系統(tǒng)整合理念，加快從原有成本驅(qū)動(dòng)、速度優(yōu)先的粗放式增長(zhǎng)方式向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、效益優(yōu)先的集約化增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變，從單一功能、比拼價(jià)格的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)關(guān)系向流程優(yōu)化、整合共贏的供應(yīng)鏈合作關(guān)系轉(zhuǎn)型，降低總體成本，做大企業(yè)規(guī)模，構(gòu)建服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步，實(shí)踐綠色發(fā)展，加強(qiáng)政策引導(dǎo)，形成行業(yè)健康發(fā)展的新動(dòng)力。（下轉(zhuǎn)A2版）
□ 中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng) 何黎明
（上接A1版）
    繼2009年國(guó)務(wù)院頒布《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》以后，去年國(guó)務(wù)院辦公廳出臺(tái)了物流“國(guó)九條”，今年8月12日國(guó)務(wù)院又出臺(tái)了《關(guān)于深化流通體制改革加快流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境持續(xù)改善。國(guó)家發(fā)改委正在起草編制《物流企業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期計(jì)劃》；《物流園區(qū)專項(xiàng)規(guī)劃》；財(cái)政部出臺(tái)物流企業(yè)土地使用稅減半征收政策，切實(shí)減輕企業(yè)用地負(fù)擔(dān)。物流業(yè)納入營(yíng)業(yè)稅改增值稅改革試點(diǎn)，物流相關(guān)概念第一次被列入稅目。營(yíng)業(yè)稅差額納稅試點(diǎn)工作繼續(xù)推進(jìn)，第八批397家物流企業(yè)納入試點(diǎn)范圍；商務(wù)部開(kāi)展流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流示范工作，正式啟動(dòng)了現(xiàn)代物流技術(shù)應(yīng)用和共同配送綜合試點(diǎn)；交通運(yùn)輸部等部門(mén)繼續(xù)開(kāi)展公路收費(fèi)專項(xiàng)清理工作，全國(guó)多個(gè)省市采取了降低個(gè)別路段收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、回購(gòu)撤銷部分收費(fèi)站點(diǎn)等措施，大部分省市全面取消政府還貸二級(jí)公路。甩掛運(yùn)輸、鐵水聯(lián)運(yùn)等新型運(yùn)輸組織方式得到推廣，口岸分類通關(guān)改革全面推進(jìn)。各部門(mén)積極研究制定支持物流業(yè)健康發(fā)展的具體措施，我們對(duì)“政策落實(shí)年”充滿期待。
    中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)依據(jù)《物流企業(yè)分類與評(píng)估指標(biāo)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，自2005年在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)展了A級(jí)物流企業(yè)綜合評(píng)估工作，在國(guó)家發(fā)改委、標(biāo)準(zhǔn)委、商務(wù)部、鐵道部、交通運(yùn)輸部、國(guó)家稅務(wù)總局等國(guó)務(wù)院有關(guān)部門(mén)和各級(jí)地方政府的大力支持下，在物流企業(yè)的積極響應(yīng)參與下，在物流界專家學(xué)者的指導(dǎo)幫助下，在各地方相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)的共同努力下，經(jīng)過(guò)7年不懈的努力，A級(jí)物流企業(yè)綜合評(píng)估工作得到了各級(jí)政府、企業(yè)、市場(chǎng)和社會(huì)各界的廣泛關(guān)注和認(rèn)可，成為具有相當(dāng)公信力、影響力和品牌價(jià)值的一項(xiàng)公共服務(wù)�！段锪髌髽I(yè)分類與評(píng)估指標(biāo)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施7年來(lái)的實(shí)踐證明，此項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)在促進(jìn)我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的進(jìn)程中發(fā)揮了重要的作用，是物流標(biāo)準(zhǔn)體系中最成功的一項(xiàng)基礎(chǔ)性建設(shè)成果。依據(jù)這一標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展的A級(jí)物流企業(yè)綜合評(píng)估工作，在促進(jìn)我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的進(jìn)程中發(fā)揮了重要的作用，正在成為社會(huì)各界了解和評(píng)判一個(gè)物流企業(yè)的重要依據(jù)。到目前為止A級(jí)物流企業(yè)已達(dá)1766家。我們預(yù)計(jì)“十二五”期間，A級(jí)物流企業(yè)評(píng)估到5000家以上。
    A級(jí)物流企業(yè)評(píng)估工作的成功實(shí)踐，讓我們對(duì)標(biāo)準(zhǔn)工作又有了一些深入的思考，那就是標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施要比標(biāo)準(zhǔn)的制定更重要。我國(guó)的物流標(biāo)準(zhǔn)化程度低，不能僅靠增加標(biāo)準(zhǔn)的制定來(lái)解決，更重要、更艱難的是標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施。標(biāo)準(zhǔn)如果得不到應(yīng)用，就失去了價(jià)值。我們?cè)贏級(jí)企業(yè)的評(píng)估中，花在貫標(biāo)階段的精力和資源要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)制定標(biāo)準(zhǔn)的階段。
    本次大會(huì)是宣傳貫徹國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的又一次盛會(huì)，自2005年以來(lái)，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)每年一度，已連續(xù)召開(kāi)了8次標(biāo)準(zhǔn)宣貫會(huì)。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)作為全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)的秘書(shū)處單位，承擔(dān)著全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)的制修訂工作，到目前為止共歸口制定了30項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和37項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。本次大會(huì)我們?yōu)楦魑淮�表�?zhǔn)備了一份《物流標(biāo)準(zhǔn)目錄手冊(cè)》，手冊(cè)收錄了現(xiàn)行有效的667項(xiàng)物流國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和地方標(biāo)準(zhǔn)。希望A級(jí)物流企業(yè)能夠成為推動(dòng)實(shí)施物流標(biāo)準(zhǔn)的生力軍。
    我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)正面臨著前所未有的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。我們希望通過(guò)本次大會(huì)，進(jìn)一步增強(qiáng)我國(guó)物流企業(yè)的責(zé)任感和使命感，進(jìn)一步提高物流企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化意識(shí)，深入貫徹執(zhí)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。相信在大家的共同努力下，《物流企業(yè)分類與評(píng)估指標(biāo)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)》以及依據(jù)此項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展的A級(jí)物流企業(yè)綜合評(píng)估工作將會(huì)在規(guī)范物流市場(chǎng)秩序和行業(yè)自律，引導(dǎo)物流企業(yè)發(fā)展，提高物流產(chǎn)業(yè)的集中度和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和優(yōu)化發(fā)展方面發(fā)揮更大的作用，為促進(jìn)我國(guó)物流業(yè)的健康、平穩(wěn)、快速發(fā)展作出更大的貢獻(xiàn)！