近年來(lái)，隨著廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)開(kāi)放開(kāi)發(fā)步伐加快，北海、欽州、防城港貨物吞吐量呈跳躍式增長(zhǎng)。作為廣西運(yùn)輸?shù)凝堫^企業(yè)，南寧鐵路局確立了“港口戰(zhàn)略”，對(duì)廣西沿海港口實(shí)行最大限度的運(yùn)力傾斜政策，為北部灣港口發(fā)展提供了有力保障。
　　２００９年，廣西沿海的北海港、欽州港、防城港三港有效整合成“北部灣港”，打破三港各自為政、各成體系、分散經(jīng)營(yíng)的格局，三港建設(shè)和經(jīng)營(yíng)從此有了統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一價(jià)格，競(jìng)爭(zhēng)能力大大提高。２０１１年，北部灣港口吞吐能力超過(guò)１．５億噸，吞吐量同比增速超過(guò)３０％，為全國(guó)規(guī)模以上港口增速第一，與２００５年３１９５萬(wàn)噸相比，增長(zhǎng)３．６９倍。
　　作為廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)運(yùn)輸骨干的南寧鐵路局，承擔(dān)著北部灣港口２／３比例的貨物發(fā)運(yùn)量。為滿足三大港口對(duì)鐵路運(yùn)輸能力的需求，南寧鐵路局先后與港務(wù)、企業(yè)建立了定期聯(lián)系、走訪等制度，并組織運(yùn)輸人員深入港口、大企業(yè)了解企業(yè)產(chǎn)、銷、運(yùn)情況以及對(duì)港口貨物的新需求，做好需求運(yùn)能的準(zhǔn)備工作。在港口的進(jìn)口貨物流向成都方向多、運(yùn)輸壓力大的情況下，南寧鐵路局及時(shí)向鐵道部反映并爭(zhēng)取了運(yùn)能支持，有效地緩解了這一線路的鐵路運(yùn)輸壓力。
　　為提高北部灣三大港口作業(yè)效率，鐵路部門還多次派出工作組到港口現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，分析鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)環(huán)節(jié)中出現(xiàn)的問(wèn)題，使港口作業(yè)效率得到明顯提升；同時(shí)，南寧鐵路局還定期組織各大港口相關(guān)部門召開(kāi)運(yùn)輸效率協(xié)調(diào)會(huì)，制訂緊急疏港措施，指導(dǎo)港口內(nèi)部挖潛，積極為港口疏運(yùn)創(chuàng)造良好的外部條件。
　　針對(duì)每年６月至９月化肥關(guān)稅下調(diào)“窗口期”化肥密集到港的實(shí)際情況，鐵路部門未雨綢繆，提前召集各主要生產(chǎn)廠家、代理商、港口等單位舉行多方協(xié)調(diào)會(huì)，協(xié)調(diào)生產(chǎn)廠家均衡發(fā)運(yùn)到港化肥，使出口化肥的壓港情況大幅減少，使得今年的出口化肥集港疏運(yùn)工作快捷順暢。
　　記者了解到，鐵路部門還通過(guò)推進(jìn)貨場(chǎng)設(shè)施建設(shè)、鐵路建設(shè)等，不斷為港口的持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造條件。隨著欽州港貨物吞吐量不斷攀升，原有２條貨物線的欽州港火車站無(wú)法滿足港口貨物外運(yùn)需求。為此，今年２月，廣西沿海鐵路公司啟動(dòng)了欽州港火車站貨場(chǎng)二期擴(kuò)能改造工程，增建３條貨物線。７月２日，這一工程竣工投入使用，每年將增加３５８萬(wàn)噸貨物裝卸能力，極大滿足了港口運(yùn)輸需求。