記者昨日從省鐵路辦獲悉，經(jīng)鐵道部、上海市、江蘇省政府協(xié)商，滬通鐵路分段分期建設(shè)方案已定，南通至安亭段可行性研究報(bào)告已報(bào)送國(guó)家發(fā)改委，有望年內(nèi)正式批復(fù)并開工，建成后南通到上海坐動(dòng)車只需1小時(shí)左右。值得一提的是，作為國(guó)家沿海鐵路規(guī)劃中的重要一環(huán)，滬通鐵路向北還連接著新長(zhǎng)鐵路、連鹽鐵路、青連鐵路，滬通鐵路則直接打通了蘇魯沿海城市入滬的北大門。
線路走向
南通-張家港-常熟-太倉(cāng)-上海
攤開滬通鐵路的設(shè)計(jì)圖紙，這一新鐵路線就像向右橫躺的“Y”字母，自寧啟鐵路平東站引出，沿九圩港西側(cè)至南通捕魚港附近跨越長(zhǎng)江至張家港市，往東經(jīng)常熟、太倉(cāng)，在太倉(cāng)分出兩支，一支往南接入京滬鐵路安亭站，另一支繼續(xù)往東經(jīng)楊行進(jìn)入寶山、浦東，直接聯(lián)通浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)。
省鐵路辦介紹，目前已上報(bào)國(guó)家發(fā)改委的即為南通至上海安亭段，項(xiàng)目環(huán)評(píng)正在辦理，用地預(yù)審等前置審批手續(xù)基本完成，待發(fā)改委批復(fù)后就可啟動(dòng)。該段線路全長(zhǎng)137.277公里，其中江蘇省119.54公里，上海市17.74公里，為客貨兩用鐵路。
據(jù)了解，在國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中，沿海鐵路規(guī)劃令人嘆為觀止。這條鐵路線是我國(guó)首條沿著海岸線修建的高速鐵路通道。而這其中，青島—日照—連云港—鹽城—南通—上海—杭州—寧波—溫州—福州—廈門—深圳一線，更是令人矚目。從北向南由青連鐵路、連鹽鐵路、滬通鐵路、滬杭客專、杭甬客專、甬臺(tái)溫鐵路、溫福鐵路、福廈鐵路、廈深鐵路組成。
目前，甬臺(tái)溫鐵路、溫福鐵路、福廈鐵路、滬杭城際鐵路已建成通車，連鹽鐵路已舉行開工儀式，滬通鐵路也開工在即。待連鹽鐵路和滬通鐵路開通后，不僅連云港到上海時(shí)間減少了一半，而且整個(gè)山東半島進(jìn)上海的距離都大大縮短。
跨江大橋
上層六車道公路，下層四股鐵路
滬通鐵路全線河網(wǎng)密布，橋梁比約80%，而這其中最令人關(guān)注的就是南通到張家港的跨江公鐵兩用過江大橋。據(jù)悉，滬通鐵路大橋的原方案選址在蘇通大橋下游，后經(jīng)鐵道部與交通運(yùn)輸部協(xié)商決定充分利用過江資源，同時(shí)保證鐵路與航道安全，在規(guī)劃的錫通過江通道上建設(shè)一座公鐵兩用的長(zhǎng)江大橋，形成綜合性過江通道。
省鐵路辦介紹，這座公鐵兩用大橋?qū)⑹墙�蘇繼南京長(zhǎng)江大橋后的又一座公鐵兩用過江大橋，總長(zhǎng)11公里，上距江陰長(zhǎng)江大橋約45公里，下距蘇通長(zhǎng)江公路大橋約40公里，橋位橫跨天生港水道、橫港沙以及南通水道。按兩股普鐵、兩股城際鐵路、六車道高速公路和50萬(wàn)伏電纜“四合一”綜合性通道設(shè)計(jì)，主航道橋采用兩塔五跨斜拉橋方案。
“這座大橋上層為公路橋，下層為鐵路橋，北岸與沿海高速和通啟高速銜接，南岸與錫張高速銜接。設(shè)計(jì)凈空高度與蘇通大橋一致。”相關(guān)人士表示，整座大橋的工期需要5年到5年半左右，全線鐵路預(yù)計(jì)2020年前建成。
站點(diǎn)設(shè)置
江蘇境內(nèi)7站已敲定，預(yù)留常熟東
記者了解到，滬通鐵路目前已敲定的有9個(gè)站，江蘇境內(nèi)分別是平東、南通西、張家港北、張家港、常熟、太倉(cāng)港、太倉(cāng)7個(gè)站，上海境內(nèi)有安亭、黃渡2個(gè)站。這其中，由于滬通鐵路與規(guī)劃中的沿江城際鐵路共用張家港至安亭部分，所以在常熟還為沿海城際預(yù)留了常熟東站。另外，太倉(cāng)市也在爭(zhēng)取再多設(shè)一個(gè)太倉(cāng)南站。最終的站點(diǎn)設(shè)置要待項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)完成后才能出來。
從線路走向和站點(diǎn)設(shè)置就能看出，這條鐵路直接受益者不僅是南通人，還包括沿線的張家港、常熟和太倉(cāng)，這三個(gè)市目前都不通鐵路，不管是去上海還是去南京，只能坐汽車，或是去蘇州轉(zhuǎn)車。有了滬通城際鐵路后，這三市去上海將只需幾十分鐘，而未來沿江城際鐵路通車后，這幾個(gè)地方的旅客到南京也可以坐火車了。
通行時(shí)間
開行動(dòng)車組，南通到上海只要1小時(shí)
省鐵路辦人士介紹，滬通城際鐵路的設(shè)計(jì)時(shí)速為160-200公里，建成后這條鐵路上將跑動(dòng)車組列車，加上到站停車時(shí)間，從南通到上海滿打滿算也只需要1小時(shí)左右。一方面，這將使南通更全面地融入上海1小時(shí)都市圈，另一方面，這條鐵路上的公鐵兩用過江大橋，也將成為南通市的第三座過江大橋，徹底改變?cè)撌虚L(zhǎng)久以來臨江難通的交通狀況。
不僅是南通，整個(gè)蘇北沿海城市的市民都可以坐火車，快速方便地到達(dá)上海。記者了解到，目前，鹽城、南通市民想坐火車去上海，必須先坐K字頭的車到南京，再?gòu)哪暇┲修D(zhuǎn)去上海，走了一個(gè)“L”型的路線，待滬通城際鐵路建成后，蘇北沿海鐵路就可以直通上海了。鐵路辦介紹，滬通鐵路北接新長(zhǎng)鐵路、連鹽鐵路，還有青島至連云港的青連鐵路，一旦過江這一環(huán)打通，長(zhǎng)江南北的鐵路就貫通了。許多途經(jīng)上海的列車今后將從滬寧線直接分流到滬通線，經(jīng)寧啟線、新長(zhǎng)線開往全國(guó)各地。