“到2020年重慶全市港口吞吐能力將達2.5億噸，集裝箱吞吐能力900萬標箱，周邊地區貨物經重慶港中轉的比重超過60%”。重慶市政府副秘書長歐順清9月11日在出席“亞洲開發銀行內核航運可持續發展國際研討會”時表示，2020年重慶將全面完成建設長江上游航運中心的目標。
　　跟兩年前提出的長江上游航運中心建設時間表相比，重慶官方的此次表態明顯調整了建設預期：貨物運輸總量大幅調高，集裝箱吞吐量有所調低。
　　據重慶市政府2010年發布的預測數據，在2015年，重慶長江上游航運中心的地位將初步形成，屆時全市港口貨物吞吐能力達到1.8億噸，其中集裝箱吞吐能力700萬標箱；到2020年，全市港口吞吐能力達到2.2億噸，其中集裝箱吞吐能力1000萬標箱，水運年綜合產值1000億元，全面建成長江上游航運中心。
　　歐順清在9月11日則表示，2015年重慶全市港口貨物通過能力將達到2億噸，集裝箱吞吐能力700萬標箱；到2020年建成長江上游航運中心，全市港口貨物吞吐能力2.5萬噸，集裝箱吞吐能力900萬標箱。
　　長江是世界運量最大的通航河流，在重慶境內的里程為679公里，約占長江干線同行里程的25%。重慶一級航道里程占全國內河的17%，三級以上航道里程占長江上游地區的75%。目前，5000噸級單船和萬噸級船隊可從下游直達重慶。
　　亞洲開發銀行駐中國代表處首席代表哈米德.謝里夫表示，重慶90%的進出口貨物運輸是通過水運完成的，同時水運貨運周轉量占全國總量的25%，航運對重慶的發展起到了至關重要的作用，其潛力仍有可挖之處。
　　截至2011年底，重慶全市內河通航里程達到4451公里，全市港口貨物通過能力1.4億噸，集裝箱通過能力240萬標箱，船舶運力已經達到530萬載重噸，在長江上游地區省級運輸船舶運力占80%、集裝箱船舶運力占98%，水上貨運量、港口吞吐量分別達到1.2億噸、1.1億噸。
　　根據重慶市政府的相關規劃，在“十二五”期間，重慶將總投資200億元，建設長江、嘉陵江、烏江葉脈狀航道網絡，全市四級以上航道里程達到1600公里以上“到2020年重慶全市港口吞吐能力將達2.5億噸，集裝箱吞吐能力900萬標箱，周邊地區貨物經重慶港中轉的比重超過60%”。重慶市政府副秘書長歐順清9月11日在出席“亞洲開發銀行內核航運可持續發展國際研討會”時表示，2020年重慶將全面完成建設長江上游航運中心的目標。
　　跟兩年前提出的長江上游航運中心建設時間表相比，重慶官方的此次表態明顯調整了建設預期：貨物運輸總量大幅調高，集裝箱吞吐量有所調低。
　　據重慶市政府2010年發布的預測數據，在2015年，重慶長江上游航運中心的地位將初步形成，屆時全市港口貨物吞吐能力達到1.8億噸，其中集裝箱吞吐能力700萬標箱；到2020年，全市港口吞吐能力達到2.2億噸，其中集裝箱吞吐能力1000萬標箱，水運年綜合產值1000億元，全面建成長江上游航運中心。
　　歐順清在9月11日則表示，2015年重慶全市港口貨物通過能力將達到2億噸，集裝箱吞吐能力700萬標箱；到2020年建成長江上游航運中心，全市港口貨物吞吐能力2.5萬噸，集裝箱吞吐能力900萬標箱。
　　長江是世界運量最大的通航河流，在重慶境內的里程為679公里，約占長江干線同行里程的25%。重慶一級航道里程占全國內河的17%，三級以上航道里程占長江上游地區的75%。目前，5000噸級單船和萬噸級船隊可從下游直達重慶。
　　亞洲開發銀行駐中國代表處首席代表哈米德.謝里夫表示，重慶90%的進出口貨物運輸是通過水運完成的，同時水運貨運周轉量占全國總量的25%，航運對重慶的發展起到了至關重要的作用，其潛力仍有可挖之處。
　　截至2011年底，重慶全市內河通航里程達到4451公里，全市港口貨物通過能力1.4億噸，集裝箱通過能力240萬標箱，船舶運力已經達到530萬載重噸，在長江上游地區省級運輸船舶運力占80%、集裝箱船舶運力占98%，水上貨運量、港口吞吐量分別達到1.2億噸、1.1億噸。
　　根據重慶市政府的相關規劃，在“十二五”期間，重慶將總投資200億元，建設長江、嘉陵江、烏江葉脈狀航道網絡，全市四級以上航道里程達到1600公里以上。