集運提價推遲。9月7日，SCFI收于1267點，周跌2.1%，歐美航線需求不振，運價表現疲軟。歐線裝載率降至80%，運價下跌3.0%至$1284/TEU，原定9月上旬的漲價計劃暫時擱置。美線需求基本穩定，裝載率90%，美西運價微漲0.2%至$2490/FEU，多數船公司將原定9月10日的北美航線漲價計劃推遲至9月15日執行。
　　BDI跌破700點。9月7日，BDI收于669點，周跌4.8%，逼近歷史低位。其中BCI、BPI周環比分別為1.2%、-18.5%。國際鐵礦石價格繼續下跌，部分鋼廠采購意愿加強；而由于鋼價同步下跌，國內鋼廠停產壓制焦煤進口需求；因干旱天氣影響，美國大豆及玉米出口大幅下降。沿海煤炭運價小幅調整。9月7日，CBFI收于1118點，周漲0.1%。CBCFI煤運收于773點，周跌3.8%；秦皇島-廣州航線煤炭運價30元/噸。天氣涼爽減少電煤需求，加之臺風影響和電廠補庫存等因素的短暫影響結束，沿海煤炭運輸市場步入下行期。
　　VLCC運價上揚。9月7日，VLCC中東-日本航線WS指數收于39.1點，周漲9.0%，TCE周均值-5127美元/天，大幅回升但仍然為負，VLCC負租金狀況已持續兩個多月。MR新加坡-日本航線WS指數收于120.3點，基本持平；TCE周均值-392美元/天。
　　行業及公司動態。航運市場嚴重運力過剩，中國船東吁請新政；馬士基預計11月起亞歐貨運費將提高10%；俄官員稱發展北海航線，可改變亞洲航運勢力格局；LNG運輸漸入美好時代。l油價高位震蕩。受歐洲央行會議和經濟數據等利好因素影響，國際油價呈現高位震蕩。9月7日，WTI油價收于96.4美元/桶，周跌0.1%。IF380新加坡燃油價格收于677美元/噸，周漲0.6%。