阿里巴巴在物流方面一直是處于弱勢，而今這種狀況或有望改觀。9月8日，阿里巴巴集團(tuán)總參謀長曾鳴在阿里巴巴網(wǎng)商大會上表示，國內(nèi)迅猛增長的網(wǎng)絡(luò)購物需求導(dǎo)致物流基礎(chǔ)設(shè)施滿負(fù)荷運行，目前該公司正就年內(nèi)斥資1億美元收購若干物流公司的股份展開談判。
　　阿里立志要“重塑支離破碎的物流。”
　　2011年1月9日，阿里巴巴集團(tuán)董事局主席馬云高調(diào)向外界宣布，阿里物流第一期將聯(lián)合合作伙伴投入200億到300億人民幣在倉儲領(lǐng)域，其中阿里巴巴出資100億元。中期以后，阿里巴巴期望與電子商務(wù)生態(tài)圈中的其他合作伙伴共同集資1000億元，發(fā)展物流體系。
 　　馬云
　　阿里巴巴物流戰(zhàn)略包括兩大核心：倉儲平臺和信息管理系統(tǒng)。依托兩大系統(tǒng)，馬云也曾豪言：“希望十年以后，在中國任何一個地方，人們只要在網(wǎng)上下訂單，最多8小時貨物就能送到家，形成真正的農(nóng)村都市化�！�
　　而阿里巴巴倉儲物流建設(shè)，大多只是停留在紙面上，缺乏實質(zhì)性進(jìn)展。
　　曾鳴在9月8日的網(wǎng)商大會上稱，阿里巴巴正在按照既定的物流計劃推進(jìn)，目前已在天津、上海和廣州買入三塊地，用于建設(shè)大型倉儲設(shè)施。他表示，公司計劃建設(shè)6-8個區(qū)域性倉儲中心。
　　按照計劃，阿里巴巴將在東北、華北、華東、華南、華中、西南和西北七大區(qū)域選擇中心位置投資建倉，并把烏魯木齊、成都、廣州、上海、鄭州、北京、沈陽七個城市作為支點分別向七大區(qū)域覆蓋。
　　中國物流與供應(yīng)鏈管理高端聯(lián)盟理事、漢森世紀(jì)供應(yīng)鏈管理咨詢總經(jīng)理黃剛認(rèn)為，“從形式上看，阿里在重視“點”的建設(shè)(倉儲資源整合)，而不是“線”的投入(配送)，過去阿里在星辰、百世上的投入都是“線”。
　　在黃剛看來，對于阿里來說，物流是燙手的山芋。一時半會做不好，但又不得不做，很糾結(jié)。這個事要是在09年做，中國電商物流又是另外個樣了，可惜三年的時間錯過了。