德國、法國、英國和西班牙四國經(jīng)濟(jì)部門官員11日表示，一致反對歐盟單獨(dú)征收航空碳稅，并呼吁就此推出全球性解決方案，以避免與中國、美國和俄羅斯等主要世界經(jīng)濟(jì)體間爆發(fā)貿(mào)易戰(zhàn)，為全球就航空業(yè)氣候開支達(dá)成協(xié)議爭取時間。
　　上述四國官員當(dāng)日在柏林航展上表示，應(yīng)盡力避免歐盟與第三國展開貿(mào)易戰(zhàn)，解決碳稅問題的工作需在國際民航組織框架下進(jìn)行。他們同意，在2013年9月國際民用航空組織大會上推動達(dá)成一項全球性解決方案。
　　今年1月1日起，歐盟正式實施碳排放交易體系，要求有航線飛經(jīng)歐盟領(lǐng)域的航空公司提交碳排放數(shù)據(jù)，并適用歐盟規(guī)定的排放配額，航空公司需為超出配額的碳排放繳納費(fèi)用。
　　歐盟強(qiáng)征碳稅遭到全球多國反對。8月，為期兩天的反對歐盟碳排放計劃(ETS)會議在美國華盛頓舉行，共有來自17個國家的代表參會，這是繼2月各國在莫斯科召開反碳稅會議后的又一次大規(guī)模集結(jié)。此前，包括中國在內(nèi)的全球29國曾聯(lián)合發(fā)表“莫斯科會議宣言”，強(qiáng)烈抵制航空碳稅并提出具體反制措施。聯(lián)合宣言包含一攬子反制措施，各國將根據(jù)自己的具體情況采用。這些措施包括：利用法律禁止本國航空公司參與碳排放交易體系、修改與歐盟國家的“開放天空”協(xié)議、暫停或改變有關(guān)擴(kuò)大商業(yè)飛行權(quán)利的談判等。
　　歐盟征收碳稅政策也引發(fā)歐洲航空公司不滿。3月，包括空中客車母公司歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)(EADS)在內(nèi)的9家歐洲主要航空集團(tuán)聯(lián)合發(fā)出警告，歐盟強(qiáng)征碳排放稅，可能觸發(fā)其與中國、美國和俄羅斯間的貿(mào)易戰(zhàn)，危及歐洲航空業(yè)2000個工作崗位及價值上百億美元的訂單。自歐盟宣布征收碳排放稅以來，目前中國和印度已禁止本國航空公司加入歐洲碳排放交易系統(tǒng)，中國一些航空公司還擱置了空客訂單。美國參議院也在考慮禁止美國航空公司加入這一系統(tǒng)。