□本報實習記者王澤彥
    伴隨著我國物流業的快速發展，物流效率低下，各交通樞紐、物流園區缺乏合作交流，資源整合力度不足，也影響了我國交通運輸業領域的物流企業集約化和現代化發展。如何促進全國交通運輸行業物流園區的共同協作？
    日前，在山東省蓬萊市召開的2012全國交通運輸行業物流園區年會暨物流信息化發展推進大會上，“關于建立交通運輸行業重點物流園區（企業）聯系制度”問世。
    談起發起“聯系制度”的緣由，中國交通企業管理協會會長李科浚強調，這是為了使《“十二五”公路貨運樞紐（物流園區）建設規劃》落到實處，根據交通運輸部下發的《關于建立交通運輸行業重點物流園區（企業）聯系制度的通知》，受交通運輸部委托，中國交通企協起草了《交通運輸行業重點物流園區（企業）聯系制度》配套文件，致力于促進“聯系制度”的建立。
    據中國交通企協相關領導介紹，“聯系制度”按照“政府推動、協會組織、企業自愿”的原則，充分發揮政府、協會和市場優勢，通過政府積極推動引導，協會組織協調和企業自愿參與的形式，以形成相對穩定、高效的動態跟蹤機制，構筑起政府與企業、行業協會之間的橋梁。
    首先，建立定期報送數據制度。對重點聯系物流園區（企業）的運營情況作跟蹤分析，及時了解物流園區發展動態。
    其次，建立信息反饋制度。定期印發重點物流園區（企業）發展動態，介紹物流園區發展經驗，定期公布物流園區發展
    信息。
    同時，將定期或不定期組織召開
    重點聯系物流園區（企業）研討會、
    經驗交流會，以了解溝通“聯系制
    度”進展狀況。
    “聯系制度”的建立，有力地促
    進我國交通運輸行業物流園區的通聯
    合作，優化全國貨運交通樞紐，整合
    物流供園區節點資源，提升物流效
    率。
    通過本“聯系制度”，能夠讓交
    通運輸部實時了解和掌握交通運輸行
    業重點物流園區（企業）生產和經營情況，根據物流園區（企業）發展動態制定和完善相關政策。而物流園區（企業）也能夠及時了解行業發展動向和政府支持重點，提高市場敏銳度，增進和其他物流園區（企業）間的交流、學習與合作，提升物流園區的發展質量和效益。
    交通運輸行業重點物流園區（企業）聯系制度的建立，并未覆蓋全國的物流園區。物流業作為具有廣闊發展前景的新興產業，通過加強對社會物流資源的整合，密切關注物流需求企業、物流服務企業及社會公共服務資源，以有力我國各物流園區的聯動發展，滿足社會物流發展需求。
    有業內人士建議，參與物流園區投資和經營的企業比較多，其他領域的公共物流園區，亦應建立起類似的通聯機制，以促進資源的有效整合，提升物流效率，促進我國區域物流園區體系，乃至全國物流園區網絡建設，助推我國經濟快速發展。