□ 現(xiàn)代物流報(bào)研究中心 李晶晶
    BDI整體走勢(shì)分析
    8月份，國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)行情普遍不好，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（簡(jiǎn)稱BDI）一路下滑，如圖1所示。第一周，國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)力過(guò)剩，短期內(nèi)市場(chǎng)利好因素較少，奧運(yùn)期間航運(yùn)市場(chǎng)利少空多。2日，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于861點(diǎn)，較上周四下跌97點(diǎn)，跌幅為10.1%。第二周，海岬型船市場(chǎng)運(yùn)價(jià)指數(shù)先揚(yáng)后抑，巴拿馬型船和靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)持續(xù)下跌。9日，波羅的海干散貨綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于790點(diǎn)，較上周四下跌71點(diǎn)，跌幅為8.2%。第三周，國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)沒(méi)有出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，主要船型運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)價(jià)指數(shù)繼續(xù)下跌。16日，波羅的海干散貨綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于720點(diǎn)，較上周四下跌70點(diǎn)，跌幅為8.9%。第四周，國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)水平低位波動(dòng)，除了巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)小幅上漲之外，其他船型運(yùn)價(jià)指數(shù)仍然下跌。23日，波羅的海干散貨綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于715點(diǎn)，較上周四下跌5點(diǎn)，跌幅為0.7%。第五周，國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)水平跌漲互現(xiàn)。30日，波羅的海干散貨綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于707點(diǎn)，較上周四下跌8點(diǎn)，跌幅為1.1%。
    國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)分析
    巴拿馬型船市場(chǎng)
    本月，巴拿馬型船運(yùn)輸市場(chǎng)行情穩(wěn)步下跌，如圖2所示。第一周，巴拿馬型船兩大洋市場(chǎng)日租金急劇下降。大西洋市場(chǎng)受到哥倫比亞鐵路工人罷工影響，港口煤炭庫(kù)存降低，煤炭出口量減少。2日，波羅的海巴拿馬型船市場(chǎng)運(yùn)價(jià)指數(shù)（簡(jiǎn)稱BPI）報(bào)收于931點(diǎn)，較上周四下跌127點(diǎn)，跌幅為12.0%。當(dāng)天，巴拿馬型船4條航次期租航線平均日租金報(bào)收于0.74萬(wàn)美元，較上周四下跌12.1%。第二周，巴拿馬型船運(yùn)輸市場(chǎng)行情繼續(xù)下滑。哥倫比亞鐵路工人罷工已經(jīng)延續(xù)了兩個(gè)星期，鐵路至港口運(yùn)輸已經(jīng)癱瘓，煤炭出口受到阻礙。太平洋和大西洋運(yùn)輸市場(chǎng)往返航線日租金均出現(xiàn)大幅度的下跌。第三周，巴拿馬型船大西洋市場(chǎng)活躍性略有好轉(zhuǎn)，太平洋市場(chǎng)總體運(yùn)力仍舊供大于求。第四周，巴拿馬型船兩大洋市場(chǎng)日租金雙雙止跌企穩(wěn)。23日，巴拿馬型船4條航次期租航線平均日租金報(bào)收于0.67萬(wàn)美元，較上周四上漲4.8%。第五周，巴拿馬型船兩大洋市場(chǎng)繼續(xù)走下行通道。英國(guó)銀行假期結(jié)束并沒(méi)有給大西洋市場(chǎng)租船活動(dòng)帶來(lái)任何起色。太平洋市場(chǎng)美西谷物出口放緩，市場(chǎng)可用運(yùn)力繼續(xù)增加。30日，波羅的海巴拿馬型船市場(chǎng)運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于758點(diǎn)，較上周同期下跌85點(diǎn)，跌幅為9.8%。當(dāng)天，巴拿馬型船4條航次期租航線平均日租金報(bào)收于0.62萬(wàn)美元，較上周四下跌7.2%。
    海岬型船市場(chǎng)
    8月份，海岬型船運(yùn)輸市場(chǎng)表現(xiàn)較為平穩(wěn)，波羅的海海岬型船市場(chǎng)運(yùn)價(jià)指數(shù) （簡(jiǎn)稱BCI）低位運(yùn)行，如圖2所示。第一周，海岬型船太平洋和大西洋市場(chǎng)租金一起下滑。澳大利亞至青島航線運(yùn)價(jià)達(dá)到年內(nèi)最低點(diǎn)。受到奧運(yùn)會(huì)影響，海岬型船運(yùn)輸市場(chǎng)成交較弱，租家持貨觀望。2日，海岬型船運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于1178點(diǎn)，較上周四下跌46點(diǎn)，跌幅為3.8%。當(dāng)天，4條航次期租航線日租金報(bào)0.43萬(wàn)美元，較上周四下跌12.7%。第二周，海岬型船太平洋市場(chǎng)澳礦商回歸市場(chǎng)，推動(dòng)了澳大利亞至青島航線租金反彈。大西洋市場(chǎng)新鮮貨盤有限，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)大幅下跌。第三周，海岬型船兩大洋市場(chǎng)租金均出現(xiàn)下滑。太平洋市場(chǎng)在周初受到必和必拓和力拓交易影響較為活躍，周末市場(chǎng)租金下跌。第四周，海岬型船運(yùn)輸市場(chǎng)需求低迷，運(yùn)力過(guò)剩情況嚴(yán)重。太平洋市場(chǎng)供需不平衡的總體態(tài)勢(shì)沒(méi)有得到緩解。大西洋市場(chǎng)受到南非煤炭貨盤增加影響，部分至歐洲市場(chǎng)的煤炭貨盤成交，市場(chǎng)日租金有所提高。第五周，海岬型船太平洋運(yùn)輸市場(chǎng)表現(xiàn)活躍。大西洋市場(chǎng)在太平洋市場(chǎng)的帶動(dòng)下，日租金小幅提升，但是運(yùn)價(jià)仍舊低于平均水平。30日，海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于1169點(diǎn)，較上周四上漲6.0%。
    靈便型船市場(chǎng)
    8月份，第一周，靈便型船市場(chǎng)運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌。阿根廷港口工人罷工導(dǎo)致部分裝船計(jì)劃延遲，港口擁堵情況嚴(yán)重，但是大西洋市場(chǎng)租金并沒(méi)有因此得到提升。太平洋短期期租市場(chǎng)表現(xiàn)平淡，市場(chǎng)租金下滑。2日，波羅的海大靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BSI）報(bào)收于1010點(diǎn)，較上周四下跌8.1%；靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BHSI）報(bào)收于558點(diǎn)，較上周四下跌9.6%，如圖3所示。第二周，大西洋市場(chǎng)受到美國(guó)谷物減產(chǎn)影響貨盤減少，相關(guān)航線日租金急劇下降。太平洋市場(chǎng)受到新加坡國(guó)慶假期影響，市場(chǎng)日租金走軟。第三周，美國(guó)玉米產(chǎn)量下調(diào)，太平洋地區(qū)運(yùn)力放空，大西洋市場(chǎng)供需失衡，美灣至歐洲航線日租金跌至2月份以來(lái)的最低點(diǎn)。第四周，大西洋市場(chǎng)日租金低位調(diào)整，市場(chǎng)中僅有少量美灣至歐洲貨盤成交。太平洋市場(chǎng)需求疲軟，市場(chǎng)運(yùn)力不斷增加，運(yùn)價(jià)走低。第五周，靈便型船市場(chǎng)運(yùn)價(jià)指數(shù)跌漲互現(xiàn)。30日，波羅的海大靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于855點(diǎn)，較上周四上漲1.2%；靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收463點(diǎn)，較上周四下跌2.9%。（數(shù)據(jù)來(lái)源：2012年8月上海航交所發(fā)布數(shù)據(jù)）