近日，記者獲悉，國(guó)家郵政局已于9月7日批準(zhǔn)聯(lián)邦快遞(中國(guó))有限公司(以下簡(jiǎn)稱聯(lián)邦快遞)、優(yōu)比速包裹運(yùn)送(廣東)有限公司(以下簡(jiǎn)稱UPS)經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。

　　事實(shí)上，這也是自從2009年實(shí)施《中國(guó)郵政法》以來(lái)，外貿(mào)快遞企業(yè)首次獲得國(guó)內(nèi)經(jīng)營(yíng)牌照。

　　此次聯(lián)邦快遞和UPS獲準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)的地區(qū)均集中在一線城市或者省會(huì)城市。其中，聯(lián)邦快遞首批獲準(zhǔn)在國(guó)內(nèi)上海、廣州、深圳、杭州、天津、大連、鄭州、成都8個(gè)城市;UPS首批獲準(zhǔn)在上海、廣州、深圳、天津、西安5個(gè)城市，分別開展除信件之外的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。

　　面對(duì)外資快遞企業(yè)進(jìn)入中國(guó)內(nèi)陸，河南工業(yè)大學(xué)物流研究所教授孫宏嶺認(rèn)為，短期內(nèi)對(duì)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)不會(huì)造成很大影響。

　　狼入鄭州

　　按照中國(guó)加入WTO的承諾，從2005年12月11日起，外資快遞企業(yè)可獨(dú)立經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。自此，以聯(lián)邦快遞、UPS等為代表的國(guó)際快遞巨頭，開始從原先的合資狀態(tài)轉(zhuǎn)向獨(dú)立經(jīng)營(yíng)。

　　聯(lián)邦快遞企業(yè)傳訊部高級(jí)專員周口告訴記者，聯(lián)邦快遞對(duì)中國(guó)市場(chǎng)有著長(zhǎng)期承諾，并且注重和他們的客戶一同發(fā)展業(yè)務(wù)。聯(lián)邦快遞已經(jīng)注意到國(guó)家郵政局網(wǎng)站在9月7日所公布的信息，目前照常開展業(yè)務(wù)。

　　此前，快遞企業(yè)運(yùn)營(yíng)方面并無(wú)限制，但2009年實(shí)施《中國(guó)郵政法》后，則要求所有快遞企業(yè)都必須向郵政局申請(qǐng)運(yùn)營(yíng)牌照。

　　隨著聯(lián)邦快遞獲批經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)，鄭州也成為此次聯(lián)邦快遞首批在國(guó)內(nèi)獲準(zhǔn)的城市之一。

　　河南省區(qū)域內(nèi)鐵路密度和高速公路密度通車?yán)锍叹�居全�?guó)第一。鄭州處在鐵路的雙十字架中心，連霍高速公路、京珠高速公路在這里交匯。地處中部之中，承東啟西，連貫?zāi)媳�，位于�?guó)家規(guī)劃的“五縱五橫”綜合運(yùn)輸大通道的重要節(jié)點(diǎn)。

　　航空方面，河南擁有鄭州、洛陽(yáng)、南陽(yáng)三個(gè)民用機(jī)場(chǎng)和商丘、信陽(yáng)二個(gè)軍民兩用機(jī)場(chǎng)，其中鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)已開通國(guó)際國(guó)內(nèi)航線86條，通達(dá)境內(nèi)外57個(gè)城市，2011年客運(yùn)量突破1000萬(wàn)人次，該機(jī)場(chǎng)也被確定為“十二五”期間全國(guó)唯一的綜合交通樞紐建設(shè)試點(diǎn)。

　　優(yōu)越的大交通基礎(chǔ)，可以使得鄭州能夠從構(gòu)建大交通到帶動(dòng)大物流，進(jìn)而有效推動(dòng)快遞企業(yè)等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展。

　　與狼共舞

　　事實(shí)上，河南物流業(yè)最近幾年發(fā)展相當(dāng)快。在7月19日舉行的航空物流對(duì)接會(huì)上，中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空有限公司總裁姚軍就曾表示，在許多地區(qū)航空物流低迷大背景下，河南航空客運(yùn)、貨運(yùn)，以及與航空物流相關(guān)的汽車、電子信息、裝備制造等產(chǎn)業(yè)都呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

　　此次聯(lián)邦快遞在國(guó)內(nèi)獲牌，鄭州成為首批獲準(zhǔn)城市之一，狼來(lái)了，也會(huì)給本土物流企業(yè)帶來(lái)危機(jī)感，這會(huì)刺激本土行業(yè)改進(jìn)小、散、弱的現(xiàn)狀。

　　“在快速發(fā)展的同時(shí)，河南物流業(yè)目前仍存在小、弱、散的傳統(tǒng)問(wèn)題。所謂小是指規(guī)模小、弱是指競(jìng)爭(zhēng)力弱，散是指布局散，這個(gè)傳統(tǒng)問(wèn)題到現(xiàn)在始終沒(méi)有得到解決�！睂O宏嶺說(shuō)。

　　在孫宏嶺看來(lái)，聯(lián)邦快遞規(guī)模大、競(jìng)爭(zhēng)力大、現(xiàn)代化管理水平高、設(shè)施設(shè)備也先進(jìn)，入駐鄭州對(duì)河南物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，具有很大的帶動(dòng)和促進(jìn)作用，國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)應(yīng)該認(rèn)真學(xué)習(xí)聯(lián)邦物流現(xiàn)代化的管理水平。

　　另外，河南物流企業(yè)設(shè)施設(shè)備長(zhǎng)期依靠廉價(jià)勞動(dòng)力，在智能化、技能化方面投資不足，聯(lián)邦快遞來(lái)到河南之后，勞動(dòng)力投入會(huì)越來(lái)越大，要降低成本，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，河南物流企業(yè)必須在智能化、技能化方面增加投入。

　　“聯(lián)邦快遞進(jìn)入國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)，短期內(nèi)不會(huì)造成很大影響�！睂O宏嶺說(shuō)，物流必須形成自己的網(wǎng)絡(luò)，而本土物流企業(yè)已經(jīng)形成自己的網(wǎng)絡(luò)。聯(lián)邦快遞無(wú)論是收購(gòu)網(wǎng)絡(luò)、利用網(wǎng)絡(luò)還是構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)，不管是合作還是聯(lián)盟，都需要時(shí)間。(轉(zhuǎn)自經(jīng)濟(jì)視點(diǎn)報(bào) 記者 吳春波)