自2012年7月初至8月底，全國14個省市地方政府先后發布關于本地工業、投資、消費等方面的拉動性規劃;規劃累計投資超過12.8萬億，被成為新"四萬億"地方版刺激計劃。但錢從何處來、用到何處去，一時間各媒體對計劃齊發質疑之聲。然而無論各地計劃如何、執行效果如何，對于目前慘淡萎縮的卡車市場現狀來講終究是利大于弊。

　　經濟刺激計劃紛紛獲批 卡車應用市場逐漸打開

　　各地領導班子逐漸敲定、新政府即將交接的前夕，在一片求維穩聲的環境中各地方政府紛紛拋出如此大規模的經濟刺激計劃肯定得到了更高領導層的授意。隨后，這一猜測得到證實。部分項目得到主管部門批復：9月5日，國家發改委先后審批核準了25個軌道交通和鐵路干線項目;9月6日，國家發改委又審批通過了13處公路工程項目和7處港口工程項目，其中公路總長度超過了2000公里。據不完全統計，上述項目的總投資規模超過1萬億元。

　　大搞城市軌道及公路交通建設等基礎建設項目將會直接拉動工程車的銷量。，而對于鋼鐵、水泥的需求將間接起到提升牽引車、載貨車的使用需求。再看部分城市關于"改善環境的規劃"，直觀效果是提升當地的人文和居住條件，然而后續影響將更多地作用于房地產領域，近些年地方政府通過大搞基建與環境從而拉動本地地價升值、吸引大規模房地產投資的案例也不在少數。綜上，政策的相繼出臺對于卡車市場環境是十分有利的，但是何時能夠起到顯著地影響效果還需要看政策的執行力度與速度。

　　據中國卡車網分析師龔雨楠評論稱：地方版的"四萬億"投資，屬于一個"招商版"的藍圖，只要中央政府允許，資金將來自民間更多，至于資金來源，渠道應該是更多方面的。重卡市場是否因此而動，需要政策明朗。

　　政策出臺 民間資本躍躍欲試

　　在媒體對地方版"四萬億"經濟刺激計劃的一片質疑聲中資本市場卻給與了積極反饋。媒體更多的是在考慮錢從何來以及應用效率，而社會資金更多地關注點在于刺激計劃是否會對經濟起到提升作用，而顯然資本市場對發改委先后兩天公布多項投資計劃很買賬。

　　2012年9月7日，滬指收盤報2127.76點，漲75.84點漲幅3.7%，成交1111億，創近8個月最大單日漲幅;深成指報8709.07點，漲420.80點漲幅5.08%，成交1102億。板塊方面，煤炭、稀缺資源、建材、稀土永磁、水利等板塊漲幅超6%;個股方面，截至收盤兩市逾9成個股上漲、71只個股封漲停。

　　有機構評價稱帶來八月最大單日漲幅的主要原因來自于發改委兩日批復上萬億地方投資計劃對市場的直接刺激，以及近日維穩新政呼之欲出對經濟環境回暖的強大推動。

　　股市積極反應其一證明了中國經濟增長還有很大空間，其二說明大量資金沒有找到合適的出口，一旦政策利好閥門打開相信各地經濟指標都會有較高幅度提升，屆時卡車市場的真正轉機也將到來。

　　規劃類似 但各地市場反映情況不同

　　據廣州市遠新汽貿福田歐曼銷售公司麥經理介紹，在7月份廣州市近八成卡車經銷商業績零封，然而進入八月份市場突然緩步回暖，更有兩筆上百臺大單先后在廣州簽訂，而據其了解兩單卡車都將用于本地建設項目中。對于項目投資者是否提前知曉廣州將有重大高鐵項目審核通過我們無從了解，然而可以肯定的是市場已經露出回暖跡象。

　　但在南京情況卻恰恰相反，據南京巖鑫豪運重卡銷售中心田經理介紹：今年全年南京地區房地產等相關市場都很火熱，工程開工也比較多并且多數樓盤價格都在上漲，然而卡車的銷售卻一季淡過一季。他分析主要的原因在于當地拖壓工程款的現象比較嚴重，這嚴重打擊了新用戶購車的積極性。而巖鑫目前幾個分店正在進行重組以應對今年剩下的時光。

　　2012年9月12日，吉林省出臺《關于促進工業經濟穩定增長的十一條政策措施》該措施中第二條明確表示：對省內農業產業化龍頭企業在省內購買列入一汽集團自主品牌惠農補貼目錄的產品，按銷售價格的6%給予補貼，單車最高補貼額度為3萬元。補貼時間從2012年1月1日至2012年12月31日。如今時間已經到了九月份，加上政策實施以及落實，相信四季度在吉林本地一汽解放將會有更大的突破。

　　受政策推動 福建或成南方LNG大市場

　　2011年11月1日，國家能源局出臺的《液化天然氣(LNG)汽車加氣站技術規范》正式實施，首次對我國LNG加氣站的行業標準進行規范。該規范自發布以來，國內LNG加氣站發展步伐明顯加快，中海油、中石油及各自下屬單位更是一改之前居高臨下地態度，主動與各企業溝通積極推進各地LNG加氣站網絡的建設。

　　福建省在2012年8月17日發布《福建省企業技術改造專項行動計劃》，計劃在"十二五"期間將累計完成技術改造投資1.4萬億，其中2012年和2013年分別完成2000億元和2600億元。單純就技術改造而言看似與卡車發展沒有太大聯系，然而再其能源規劃中卻明確要求：到2015年，福建省將擴大液化天然氣供氣范圍，提高天然氣市場占有率，將天然氣在能源消耗中的比重從2010年3.4%比例提高到7.3%，力爭讓90%以上的縣城用上天然氣。

　　既有資金投入、又有政策推動，規劃若能如期實現將使福建區域成為繼內蒙、新疆之后天然氣卡車的另一主要戰場。