□ 劉文
    日前，全國超級卡車大賽來到了被稱為黃金之都的山東招遠。對普通卡車來說不可能完成的任務，卻不斷被陜汽提供的重卡越野賽車超越、甚至改寫。
    與人們印象中的卡車相比，這些身披各種logo和涂裝的重卡賽車似乎也沒什么兩樣，而一旦發動引擎，將它們“放歸”越野賽道，現場觀眾能做的只剩下尖叫了�！白鳛楸荣愑密嚕�速度肯定是第一位的，但僅有高功率的發動機還遠遠不夠�！睂﹃兾髦仄�汽車工程研究院副院長兼銷售公司總工程師邵國強來說，挑戰性能極限是他永恒的追求。
    在2009年陜汽重卡入選首屆全國超級卡車越野大賽指定用車的時候，盡管肩負國內首個轉戰越野重卡賽事的重擔，可對于邵國強和他的工程團隊來說，準備賽車遠沒有準備賽道那么難�！拔覀儚膩頉]有專門去研究賽道會有什么障礙和難度，因為本來我們的車就被設計為能適應各種路況�！鄙蹏鴱娀貞涀畛鯇㈥兤�的重卡越野車拿到全國超級卡車大賽的現場時并沒有多大壓力，整個團隊對于車輛的表現充滿信心，因為在陜汽工程團隊的字典里，“越野”包含的意義并不像常人理解的那么輕松。
    在邵國強的工程圖紙上作出分毫改動都會直接改變整場比賽，而在2012年的卡賽中，他干脆把原有圖紙上的賽車去掉了兩個輪子。“和之前的六驅車相比，動力性和穩定性是全新四驅賽車所要面對的兩大挑戰�！�
    在最初傳出即將全部改為四驅賽車的消息時，外界對于這款賽車有著各種不同的猜測，直到去年6月份的正式亮相人們才一睹真容。在當時的媒體報道中，經常能看到賽手對新賽車出色動力表現感到的欣喜。而四驅賽車在面對同樣的越野障礙時更為靈活、刺激的飛騰跳躍更是讓現場觀眾的荷爾蒙瞬間沸騰�！案�大馬力的發動機、靈活順暢的變速箱和通過性能更出色的四驅形式，讓比賽氛圍在粗暴的橫沖直闖中更強調賽手的駕駛技巧�！比�新的賽車和賽道障礙，讓生猛的駕駛風格逐漸減少，以技術見長的專業賽手逐步顯現出優勢。
    2012年，已經在之前一個賽季中完美亮相的新賽車再次升級，其中賽車的前橋由6.5T更換為7.5T，不僅能經受更大的沖擊，還可以保證賽車在跳起落下時不容易受到損壞。同時，前橋減震更換為加強型的軍用減震，吸能效果為原減震器的2倍，在連續的越野狀態下使賽車在劇烈顛簸和跳躍時能更好地吸收能量，有效保護賽車和賽手。
    對沖擊的耐受性、動力性、保護賽手和穩定性是邵國強將一輛普通的卡車武裝為一輛專業賽車的四道秘方。經過了前半個賽季的觀察，他對目前賽車的表現比較滿意，“基本符合我們的預期，但我們也有一些新的思路，會逐漸運用在后面賽季的賽車上，因為賽道路況的難度是無止境的，要想成為重卡越野技術的領跑者，除了向世界水平看齊我們別無選擇。”
    經過十年的磨煉，陜汽越野重卡賽車逐漸被人們冠以黃金賽車的美名。而其背后是號稱中國重卡黃金供應鏈的漢德車橋、法士特變速箱、濰柴動力、固鉑成山輪胎和零公里潤滑油的強力支撐。據此，我們有理由相信，陜汽黃金賽車這把掘金利刃將在未來繼續挖掘出更深的價值。