9月17日，美國(guó)針對(duì)我國(guó)給予汽車(chē)及汽車(chē)零部件產(chǎn)品補(bǔ)貼政策正式訴至世界貿(mào)易組織(WTO)。這是奧巴馬政府針對(duì)中國(guó)提出的第八次訴訟，也是今年以來(lái)的第三次向世界貿(mào)易組織訴訟中國(guó)。 
　　長(zhǎng)遠(yuǎn)不會(huì)阻礙中國(guó)汽車(chē)業(yè)發(fā)展
　　此次的訴訟涉及到了中國(guó)汽車(chē)零部件出口，美國(guó)方面稱(chēng)，中國(guó)政府鼓勵(lì)各省為零部件制造商設(shè)立出口區(qū)，中國(guó)國(guó)內(nèi)至少有12個(gè)“出口基地”為零部件制造商提供減稅和其他補(bǔ)貼。
　　美國(guó)官員宣稱(chēng)，中國(guó)在2009年至20 11年間至少向汽車(chē)出口商提供了10億美元的非法補(bǔ)貼。并稱(chēng)中國(guó)試圖提高汽車(chē)及其部件出口，并已直接將目標(biāo)指向了價(jià)值3500億美元的美國(guó)汽車(chē)業(yè)，嚴(yán)重影響了美國(guó)汽車(chē)工業(yè)的復(fù)蘇。
　　相關(guān)業(yè)內(nèi)人士分析，美國(guó)此舉是變相地設(shè)置貿(mào)易壁壘。汽車(chē)行業(yè)評(píng)論員張志勇則表示，從短期來(lái)看，美國(guó)此舉確實(shí)會(huì)對(duì)中國(guó)的汽車(chē)行業(yè)尤其是零部件企業(yè)帶來(lái)壓力，但是他援引1980年美國(guó)對(duì)日本整車(chē)限制的例子加以分析，表明從長(zhǎng)遠(yuǎn)看不會(huì)阻礙中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的健康發(fā)展。
　　中國(guó)企業(yè)應(yīng)該調(diào)整出口布局
　　目前，美國(guó)是中國(guó)汽車(chē)零部件的最大出口國(guó)。(來(lái)源：南方都市報(bào) 南都網(wǎng)
　　據(jù)中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心發(fā)布的《2011年汽車(chē)零部件進(jìn)出口分析》顯示，2011年，中國(guó)汽車(chē)零部件出口總額為532.62億美元，其中，出口美國(guó)市場(chǎng)的零部件金額達(dá)120 .7億美元，占我國(guó)汽車(chē)零部件出口總金額的24 .35%，同比增長(zhǎng)26.44%。(來(lái)源：南方都市報(bào) 南都網(wǎng)
　　今年中國(guó)對(duì)美國(guó)的零部件出口增長(zhǎng)依舊較快，在今年第一季度，我國(guó)對(duì)美出口的汽車(chē)零部件總額為33.3億美元，占總體汽車(chē)零部件出口份額的25%。
　　中國(guó)汽車(chē)行業(yè)出口對(duì)美國(guó)市場(chǎng)依賴(lài)性較大，而美國(guó)則持續(xù)不斷地挑戰(zhàn)WT O游戲規(guī)則，對(duì)中國(guó)汽車(chē)貿(mào)易發(fā)起制裁，對(duì)此，張志勇說(shuō)，中國(guó)的汽車(chē)企業(yè)應(yīng)該引起警惕，除了加強(qiáng)創(chuàng)新能力，保證質(zhì)量以提高核心競(jìng)爭(zhēng)力之外，還應(yīng)該調(diào)整出口布局，避免出口市場(chǎng)單一化。