日前，蘭新鐵路第二雙線米拉灣隧道勝利貫通，通過科學(xué)施工，破解了在青藏高原濕陷性黃土地區(qū)世界性鐵路施工難題。

　　記者從承建單位中鐵十八局集團(tuán)三公司了解到，蘭新鐵路第二雙線全長1776公里，中鐵十八局集團(tuán)管段地處甘肅和青海地區(qū)，平均海拔3000米。米拉灣隧道全長1450米，全部為濕陷性黃土、河卵石夾沙、泥巖、板巖等破碎結(jié)構(gòu)，大部分是Ⅴ級圍巖，由于土質(zhì)松軟，承載力極低，遇水就要沉落，隧道施工的風(fēng)險非常大。而在高原濕陷性黃土地質(zhì)條件下進(jìn)行特大斷面雙線鐵路隧道開挖，在全世界無經(jīng)驗可供參考。

　　中鐵十八局集團(tuán)三公司在施工中采用“步距”控制隧道安全施工，貫徹標(biāo)準(zhǔn)化的施工理念，先后攻克圍巖巖土體穩(wěn)定性差、濕陷性黃土結(jié)構(gòu)松散自穩(wěn)能力差、地下水發(fā)育等世界性高原隧道施工技術(shù)難題，確保了隧道安全順利貫通，使我國黃土大斷面隧道施工獲得全面突破。(作者：倪曉穎 祁曉軍)