經(jīng)市物流辦與惠普的共同努力，歷時(shí)半年的渝深集裝箱班列總貨代全球性競(jìng)爭(zhēng)性談判近日?qǐng)A滿收官，經(jīng)激烈角逐，國(guó)內(nèi)最大的第三方物流企業(yè)中國(guó)遠(yuǎn)洋物流有限公司（后簡(jiǎn)稱(chēng)“中遠(yuǎn)”）最終勝出，成為渝深集裝箱班列的“總管家”。重慶市為何要推出總貨代模式？該模式對(duì)提升“重慶造”綜合競(jìng)爭(zhēng)力有啥好處？昨日，記者采訪了市物流辦和中遠(yuǎn)高層。 
　　癥結(jié)：貨源不集中物流成本高 
　　2010年5月，由重慶和中遠(yuǎn)聯(lián)合打造的渝深鐵海聯(lián)運(yùn)大通道開(kāi)始運(yùn)行。隨著渝深集裝箱五定班列（指“定點(diǎn)、定線、定車(chē)次、定時(shí)、定價(jià)”）的成功開(kāi)行，重慶至深圳全程運(yùn)行時(shí)間由原來(lái)的116小時(shí)縮短為約58個(gè)小時(shí)。對(duì)于這條大通道，富士康董事長(zhǎng)郭臺(tái)銘曾這樣評(píng)價(jià)：“有了這條出海通道，等于重慶市擁有了一個(gè)沒(méi)有港灣的海港�！� 
　　“不過(guò)，由于貨源分散等原因，以往我們負(fù)責(zé)運(yùn)作的渝深集裝箱班列，時(shí)�！�吃不飽’�！闭劶敖�(jīng)營(yíng)情況，重慶中遠(yuǎn)物流有限公司副總經(jīng)理劉軍告訴記者，今年1~6月，渝深班列共發(fā)送了40多班，其中空箱的比例為20%~30%。按每個(gè)空箱費(fèi)用為1.2萬(wàn)元左右計(jì)算，該公司支出的空箱成本就超過(guò)了520萬(wàn)元。 
　　變革：?jiǎn)��?dòng)總貨代權(quán)競(jìng)爭(zhēng)性談判 
　　這一情況引起了有關(guān)部門(mén)高度重視。今年2月22日，黃奇帆市長(zhǎng)在會(huì)見(jiàn)惠普全球供應(yīng)鏈副主席比爾·朗時(shí)，明確提出要引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，打破渝深通道物流成本過(guò)高、服務(wù)效率不高的困局。 
　　為改變渝深班列開(kāi)行現(xiàn)狀，重慶市決定啟動(dòng)渝深班列總貨代全球競(jìng)爭(zhēng)性談判。記者從市經(jīng)信委了解到，本次競(jìng)爭(zhēng)吸引了德迅、中遠(yuǎn)、DHL、聯(lián)邦快遞等國(guó)內(nèi)外知名物流企業(yè)報(bào)名參與，先后進(jìn)行了4輪競(jìng)爭(zhēng)性談判。今年9月中旬，談判收官，中遠(yuǎn)最終勝出。 
　　中遠(yuǎn)拿到渝深班列總貨代權(quán)，與以往的經(jīng)營(yíng)模式有何不同？劉軍表示，與以往比，第一個(gè)最大的變化就是貨源的組織上。為推動(dòng)新模式運(yùn)營(yíng)，重慶市已與以惠普為代表的筆記本電腦品牌商等IT企業(yè)達(dá)成共識(shí)，統(tǒng)一組織貨源進(jìn)入渝深物流通道。第二大變化，則是運(yùn)價(jià)的變化。實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)后，政府將統(tǒng)一制定較為優(yōu)惠的運(yùn)價(jià)，運(yùn)費(fèi)有望走低。 
　　未來(lái)：密度將增加成本將降低 
　　預(yù)計(jì)到2015年，重慶將形成1億臺(tái)筆記本電腦、5000萬(wàn)臺(tái)打印機(jī)、5000萬(wàn)臺(tái)顯示器生產(chǎn)能力，由此而催生的物流商機(jī)，不可小視�！坝迳畎嗔锌傌洿�全球性談判成功，對(duì)重慶加強(qiáng)IT物流體系建設(shè)和提升渝深通道綜合競(jìng)爭(zhēng)力，具有十分重要的意義。”市物流辦一不愿透露姓名的官員說(shuō)，目前，重慶市正在穩(wěn)步推動(dòng)渝深班列運(yùn)行模式的切換。 
　　據(jù)劉軍介紹，目前，渝深班列為每周開(kāi)行兩班，貨多的時(shí)候每周可開(kāi)三四班。伴隨運(yùn)輸量進(jìn)一步增加，年內(nèi)將實(shí)現(xiàn)每天開(kāi)通一班或多班。 
　　企業(yè)聲音 
　　最關(guān)心物流通道的三大因素 
　　昨日，廣達(dá)旗下的達(dá)豐（重慶）電腦有限公司一不愿透露姓名的負(fù)責(zé)人告訴記者:“作為IT企業(yè)，對(duì)于國(guó)際物流通道，我們最關(guān)心的因素有3個(gè)，包括是否便捷；通關(guān)流程是否簡(jiǎn)便；價(jià)格上有無(wú)吸引力�！彼�建議，渝深班列應(yīng)增開(kāi)班列，提高班列密集度，同時(shí)應(yīng)進(jìn)一步簡(jiǎn)化通關(guān)流程、降低運(yùn)價(jià)。 
　　專(zhuān)家分析 
　　創(chuàng)新優(yōu)化物流通道值得推廣 
　　“內(nèi)陸城市如何解決物流成本較高的瓶頸，一直是各方關(guān)注的焦點(diǎn)�！敝貞c大學(xué)教授曾國(guó)平表示，“重慶以全球競(jìng)爭(zhēng)性談判的方式確定渝深班列的總貨代權(quán)，既符合經(jīng)濟(jì)規(guī)律，也是一種創(chuàng)新。采用創(chuàng)新的方式對(duì)物流通道進(jìn)行優(yōu)化，值得推廣�！� 
　　重慶社科院研究員李勇則建議，重慶市還應(yīng)加強(qiáng)與海關(guān)的合作，加大渝深班列返程貨的組織力度。例如，可多組織海外商品和國(guó)外名牌服飾的打折貨進(jìn)入該通道。（本文來(lái)源：重慶商報(bào)）