河南航空破產重組的結局至今尚未明朗，在誰將是河南本土航空公司的一號“主角”這個問題上，南方航空(微博)(3.34,0.00,0.00%)(以下簡稱南航)已經后來者居上。9月24日，南航牽手河南航投，成立合資公司。

　　南航與河南航投成立合資公司

　　9月24日下午，南航與河南航投簽署合資合同儀式在鄭州舉行，雙方共同組建中國南方航空河南有限公司(以下簡稱南航河南分公司)。9月25日，南航發布公告，對外正式公布了這一消息。

　　南航河南分公司注冊資本為60億元人民幣，南航以實物或現金出資，占注冊資本總額的60%;河南航投以現金出資，占注冊資本總額的40%。

　　南航表示，設立合資公司有助于公司與河南省建立長期良好的戰略合作關系，并享受多方面的支持和優惠;有助于公司鞏固在河南省的市場地位，完善公司的航線網絡，增強公司在河南省的市場競爭力，充分享受河南經濟和航空市場的快速發展。

　　目前，南航河南分公司共有20架飛機，在河南的市場份額已經占據半邊天，成為股東的河南省政府，則將在始發航線的開辟和運力調配方面有一定的話語權。

　　河南航空復航將遙遙無期?

　　雖然南航在河南收獲了豐碩的成果，但河南航空的命運也因此變得更加難以捉摸。

　　河南航空的前身為鯤鵬航空有限公司，于2007年10月運營。此前其控股股東為深航，持股比例為51%。2009年9月25日，鯤鵬航空有限公司將企業名稱變更為河南航空有限公司(即河南航空)。2010年8月24日，河南航空停航。今年6月18日，注冊資本為5億元的河南航投正式揭牌。河南航投是由河南煤化集團與河南交通投資集團、鄭州市地產集團共同出資組建的省管國有企業，旨在為河南民航業提供更好的投融資平臺。其重點項目包括重組河南航空、籌建貨運航空公司、建設河南航空大廈等。

　　今年，河南省將河南航空重組列入了加強綜合交通體系建設專項行動方案。3月份印發的方案指出，河南省將加強與各航空公司的合作，加快河南航空重組復飛的步伐。

　　而此前的2011年8月，中國國航(4.74,0.00,0.00%)控股子公司深航與河南航投簽署了關于河南航空重組的框架協議。根據協議，重組后，深航的持股比例從此前的51%下降為30%，讓出了控股股東的位置，河南航投持股比例為70%。此后，有關河南航空復航的消息一直不斷，然而時至今日，尚沒有更明確的進一步消息傳出。

　　公開信息顯示，至2011年12月31日，河南航空凈負債超過3.04億元，深航對河南航空的投資虧損9855多萬元。此外，注冊資本應為5億元的河南航空，原有股東僅投入資本金1億元，尚有4億元的資本金未投入。

　　此番南航在河南設立合資公司，也使得河南航空復航的前景更加黯淡。因為此前業界一度預計，在河南省政府注資南航河南分公司后，在航空運營和安全管理方面更有經驗的南航，將參與重組河南航空。但昨天，南航再次明確表示，沒有意向參與河南航空的重組。

　　誰來參與河南航空重組還需商談

　　去年年底，鄭州市中級人民法院已經裁定準許河南航空進行破產重組，省政府委托河南航投參與此次河南航空的破產重組，破產重組程序中的第二次債權人會議已經在4月份召開，原本應在5月份等待法院的最終判決，至今卻沒有結果。

　　“與南航成立合資公司后，再重組河南航空，將面臨協調兩家公司定位的問題。”昨天，省發改委相關人士稱，因為在南航河南分公司率先獲得注資后，深航旗下的河南航空還能否獲得河南省政府的青睞，變得更加不確定。

　　這位相關人士介紹，目前，河南航空的復航還遙遙無期，停航所要照常支付的人工、飛機租金等費用由深航和河南省政府方面共同承擔，每月花費不菲，即使河南航空重組成功，能夠復航，公司也難以在短期內擴大運力規模，還將面臨與新成立的南航河南分公司如何協調定位的問題。

　　河南航投一負責人也表示，河南航空的重組是由政府主導的，“我們只是執行者。省政府現在還沒有明確，到底是由深航還是南航來參與重組，因為一切還待三方之間的商談”。