有知情人士稱，與河南民航發展投資有限公司(簡稱“河南航投”)共同出資設立的新公司跟河南航空無關，中國南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”)無重組河南航空打算

　　兩年前的伊春空難讓河南航空難再飛上天空，也成為了河南航空心頭上揮不去的痛。兩年來，有關河南航空重組復航的消息不斷，但從未真正實現過，由何方重組、何時復航至今仍是一團迷霧，沒有確切答案。雖然市場上一度盛傳南方航空或重組河南航空，但一直以來卻只是“盛傳”。

　　近日，南方航空發布對外投資公告，稱其與河南省屬企業河南航投共同出資組建新公司。南方航空投資河南省不假，重組河南航空也是河南航投的重點工作之一，但這些似乎與河南航空復航并無關系�！肮�司是新設的，此次投資跟原河南航空沒有任何關系�！币晃唤咏�南方航空的知情人士在接受《證券日報》記者采訪時表示，南方航空重來沒有介入過河南航空的重組。

　　新公司與河南航空無關

　　9月24日晚間，南方航空發布公告稱，將與河南航投共同投資60億元設立中國南方航空河南有限公司，南方航空與河南航投各持股60%和40%，南方航空成為新設立公司的控股股東。

　　“雙方自愿出資設立的公司，這是南航與河南省政府的一個戰略合作。”上述知情人士告訴記者。新設立的南航河南公司注冊資本為60億元人民幣，分兩期到位。南航以實物或現金出資，占注冊資本總額的60%;河南航投以現金出資，占注冊資本總額的40%。

　　其中，南航的實物出資資產包括但不限于B737系列飛機、部分航材、房產、土地、設備等。合資公司主要經營范圍包括批準的國內、國際和地區的航空客、貨、郵和行李運輸業務及旅客服務等。

　　南方航空與河南航投的牽手，引發了業界關于河南航空重組的新一輪猜想。與南航共同出資設立新公司的河南航投成立于2011年8月29日，注冊資本為5億元，由河南煤化集團與河南交通投資集團、鄭州市地產集團共同出資組建，屬于省管國有企業，經營范圍為對民航客貨運輸、航空基礎設施、物流貿易、房地產、旅游等相關產業的投資。

　　值得一提的是，從河南航投成立之初起，這家公司就背負上了重組河南航空的重任。公司重點項目包括重組河南航空、籌建貨運航空公司、改組南航河南分公司、建設河南航空大廈等。

　　此次南方航空與主管河南航空重組事宜的河南航投合作，這中間是否有一些關系?不過，上述知情人士對此完全否定�！肮�司是新設的，此次重組跟原河南航空沒有任何關系，公司也沒有考慮要重組原河南航空�！彼�告訴記者。

　　南方航空總經理譚萬庚此前也曾表示，南航有河南分公司，沒有必要也不會進入河南航空�？磥恚�河南航空的復航前景不容樂觀，早前就遭大股東減持，現今重組之路也是難見明朗，迷霧重重。

　　從未介入河南航空重組

　　此前，業內曾一度盛傳南方航空或重組河南航空，對于記者提到的媒體關于公司或參與重組河南航空的報道，上述知情人士反問道：“誰告訴過你，我們要參與河南航空的重組?”并且一再強調，“我們重來沒有介入過河南航空的重組”。

　　河南航空前身為鯤鵬航空有限公司，控股股東為深圳航空有限責任公司(Shenzhen Airlines Ltd.，簡稱“深航”)，持股比例為51%。另外兩家股東均為外資，其中，美國梅莎航空集團全資子公司平山有限責任公司持股25%，美國威爾明頓信托公司全資子公司山岳信托公司持股24%。

　　2010年8月24日，河南航空一架8-24飛機經哈爾濱飛往伊春的客機在伊春林都機場附近失事。至此，河南航空的飛行之路就此中斷，自伊春空難過去已有25月之余，至今未能復航。

　　事故發生一年后，2011年8月，深圳航空與河南航投簽署了關于河南航空重組的框架協議。根據協議，重組后，深航的持股比例從此前的51%下降為30%，不再是公司的控股股東，河南航投持股比例為70%。而河南航投的重點任務之一便是重組河南航空。

　　與此同時，河南省政府也提出，將加強與各航空公司的合作，加快河南航空重組復飛的步伐。種種跡象表明，河南航空的復航指日可待，只是，轉眼間又過了一年，看見了打雷，卻未見下雨，雖然關于河南航空復航的消息不斷，但從沒有明確的關于重組河南航空的實質性消息傳出。

　　此次，南方航空與河南航投合作，也明確表示與河南航空無關。公司表示，設立合資公司有助于南航與河南省建立長期的戰略合作關系，并享受多方面的支持和優惠，進而鞏固南航在河南省的市場地位。同時，由此公司可引進資金，降低集團的資產負債率和財務費用支出。可謂是只字未提河南航空的重組事宜。

　　對于河南航空的重組，南航也是避諱不談，“這個不做評價，不好評價，也不方便評價�！鄙鲜鲋�情人士如此答復記者。