黨的十六大以來，是上饒交通建設(shè)大投入大建設(shè)的十年。交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷加快，不僅使各項主要經(jīng)濟指標(biāo)的變化令人驚嘆，更實現(xiàn)了上饒市由“過境型”交通向“節(jié)點型”交通的轉(zhuǎn)變，陸海空立體交通網(wǎng)絡(luò)初步成型，為上饒經(jīng)濟社會鋪就了加速發(fā)展的“快車道”。 
　　25日上午，上饒無水港的工作人員來到江西晶科能源有限公司裝載貨物，這8個集裝箱的貨物將通過“五定班列”運往寧波港，然后出口到德國。上午9點多，晶科公司的貨物被運到上饒無水港對面的鐵路貨場，然后裝載到“五定班列”上。“五定班列”是指在主要城市、港口、口岸間鐵路干線上組織開行的“固定裝車地點、固定運行線、固定車次、固定到發(fā)時間、固定運輸價格”的快速貨物列車。上饒無水港又稱上饒國際物流中心，由江西上饒海港物流有限公司負責(zé)運營，是上饒市和寧波港共同投資 1.37億元建設(shè)的，一期工程年集裝箱設(shè)計吞吐能力5萬標(biāo)準箱、普通貨物設(shè)計吞吐能力300萬噸，具備國際、國內(nèi)物流以及國際保稅物流等功能。
　　上饒位于贛浙閩皖四省交界之地，地處長三角經(jīng)濟區(qū)、海西經(jīng)濟區(qū)和鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟區(qū)交匯處，但“過境”交通與“南北不暢”卻是長期制約上饒經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸。十年來，上饒市掀起了現(xiàn)代交通樞紐建設(shè)高潮構(gòu)建起“兩縱三橫”的高速公路網(wǎng)，“井”字架構(gòu)的高速公路網(wǎng)絡(luò)基本形成。上饒無水港的建成，則把國際性海港的功能延伸到上饒；南昌海關(guān)上饒辦事處已運行3年多，通過不斷優(yōu)化運行方式，提高通行效率，實現(xiàn)了上饒“無海有關(guān)”，使上饒成為江西距離出海口最近、出海最快的城市。據(jù)上饒海關(guān)工作人員介紹，從接單到實物放行，以前在進出口分類通關(guān)改革試行以前需要7個小時，而現(xiàn)在只需要兩個小時。