“今年國慶節(jié)不放假!”國慶節(jié)臨近，我市不少快遞公司在自己的營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)張貼出這樣的“聲明”。

　　“這是一種服務(wù)姿態(tài)�！敝貞c巴倫支快遞公司副總經(jīng)理鐘武君坦言，目前，重慶大部分快遞企業(yè)處于微利甚至虧本狀態(tài)，競爭白熱化，誰也馬虎不得。

　　鐘武君的說法在市快遞協(xié)會(huì)得到證實(shí)。市快遞協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，近三年我市快遞業(yè)務(wù)每年以50%的速度增長，但行業(yè)利潤卻從2005年的近30%，下降到現(xiàn)在的5%左右。

　　業(yè)務(wù)量高速增長，快遞企業(yè)為何幾乎無利可圖?如何讓這個(gè)朝陽產(chǎn)業(yè)步入發(fā)展快車道?連日來記者進(jìn)行了深入調(diào)查。

　　重慶快遞“黑馬”黯然離場

　　前日10點(diǎn)，渝中區(qū)大坪單巷子的李華新提著一盒月餅趕往快遞公司，中秋節(jié)快到了，他沒時(shí)間去巴南區(qū)看望老友，決定給老友快遞一盒月餅。

　　然而，當(dāng)他來到離家不遠(yuǎn)的逸夫快遞營業(yè)點(diǎn)，卻發(fā)現(xiàn)已人去樓空。

　　曾在“同城快遞”創(chuàng)下輝煌業(yè)績的逸夫快遞怎么了?記者撥打該公司王經(jīng)理電話，提示關(guān)機(jī)，而該公司服務(wù)熱線和主城各大營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)電話，要么停機(jī)要么無人接聽。

　　“逸夫快遞倒閉了�！庇兄�情者透露，逸夫快遞成立于2007年，提出“最低價(jià)格，最好服務(wù)”的服務(wù)理念，曾被喻為重慶快遞業(yè)的一匹黑馬。但該公司近幾年經(jīng)營每況愈下，在今年初就出現(xiàn)了難以為繼的征兆。

　　有關(guān)傳言在市郵政管理局得到了證實(shí)。市郵政管理局市場監(jiān)管處處長、市快遞協(xié)會(huì)秘書長馬斌生稱，不久前，逸夫快遞注銷了快遞經(jīng)營許可證，已正式退出快遞行業(yè)。

　　長期虧損今年4快遞關(guān)門

　　倒閉的不只是逸夫快遞。

　　馬斌生透露，今年關(guān)門的還有重慶晨時(shí)達(dá)快遞公司、星晨急便快遞公司重慶分公司等3家企業(yè)。目前，重慶的快遞公司只剩74家。經(jīng)營困難、長期虧損，是導(dǎo)致逸夫快遞等4家快遞關(guān)門的主要原因。

　　“這些企業(yè)熬到現(xiàn)在不容易，有的經(jīng)營了近十年，短的也有四五年，如果不是難以為繼，他們是不會(huì)輕易退出的�！辈簧贅I(yè)內(nèi)人士有些“傷感”。

　　不過，市快遞協(xié)會(huì)會(huì)長甘源峻認(rèn)為，優(yōu)勝劣汰是市場經(jīng)濟(jì)的必然過程，是快遞業(yè)從粗放型向集約型和規(guī)范化轉(zhuǎn)變的必由之路，逸夫快遞倒閉，應(yīng)成為重慶快遞行業(yè)破局的動(dòng)力。

　　六成企業(yè)微利或零利潤

　　逸夫快遞倒閉了，又少了一個(gè)競爭對手，可同行們卻高興不起來，行業(yè)洗牌仍在繼續(xù)，價(jià)格戰(zhàn)依然硝煙彌漫。

　　在服務(wù)上，在一些快遞公司相繼推出上門服務(wù)、短信告知、限時(shí)承諾服務(wù)后，日前，郵政EMS(重慶郵政速遞物流公司)宣布，從即日起，增加快遞人員400 多人、運(yùn)輸車200輛、摩托車248輛，將服務(wù)時(shí)間延長5個(gè)小時(shí)，主城九區(qū)早8點(diǎn)至晚上11點(diǎn)。很快，多家快遞公司表示將跟進(jìn)。

　　而在價(jià)格上，以同城服務(wù)為例，“首重5元/公斤”，已成為一條不成文的“行規(guī)”，許多企業(yè)虧本也不敢提價(jià)，只得在續(xù)重的價(jià)格上靈活調(diào)整。

　　“誰先漲價(jià)誰先死，誰不漲價(jià)誰等死�！瘪R斌生說，低價(jià)運(yùn)營帶來的必然是低利潤。隨著人力和油價(jià)等成本的提升，目前部分快遞企業(yè)的利潤率已降到歷史低點(diǎn)。

　　雖然幾家大型快遞企業(yè)以涉商業(yè)機(jī)密為由不愿透露自己的經(jīng)營狀況，但市快遞協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2005年，重慶快遞行業(yè)的利潤在30%左右。而現(xiàn)在，只有郵政EMS、順豐、申通、圓通等十余家大企業(yè)利潤超過了10%，60%的企業(yè)處于微利或零利潤狀態(tài)，行業(yè)利潤僅5%左右。

　　“如今，中小型快遞企業(yè)能獲微利就相當(dāng)不錯(cuò)了�！敝貞c巴倫支快遞公司副總經(jīng)理鐘武君感嘆。

　　而與此相對應(yīng)，快遞業(yè)的蛋糕卻在逐年變大。市郵政管理局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2010年至今，重慶快遞業(yè)務(wù)量每年以50%的速度增長，2011年?duì)I業(yè)收入7.68億，今年有望突破10億元。

　　癥結(jié)

　　瘋狂擴(kuò)張 內(nèi)耗吞噬市場增量

　　守著逐年變大的蛋糕，吃到嘴的卻越來越少，重慶快遞業(yè)怎么了?

　　市郵政管理局市場監(jiān)管處副處長鄧堅(jiān)稱，經(jīng)歷了今年春節(jié)的快件“爆倉”風(fēng)波后，整個(gè)行業(yè)一直在反省、檢討：瘋狂跑馬圈地的弊端已顯露出來。

　　從2002年開始，我市快遞企業(yè)步入了第一個(gè)發(fā)展期。市快遞協(xié)會(huì)秘書長馬斌生說，由于缺乏擴(kuò)張資金，申通快遞推行的加盟授權(quán)方式，很快被大部分快遞公司引用，僅郵政EMS和順豐快遞繼續(xù)堅(jiān)持直營。兩年時(shí)間，我市大部分快遞公司完成了網(wǎng)絡(luò)布局，最高峰時(shí)，快遞公司在區(qū)縣開設(shè)分公司、營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)1000多個(gè)。

　　“這是典型的跑馬圈地模式。”馬斌生說，由于無序擴(kuò)張，不少營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)準(zhǔn)入門檻很低，人員流動(dòng)頻繁，業(yè)務(wù)能力參差不齊，負(fù)面影響開始顯現(xiàn)。最多的一年郵政管理部門接到的顧客申訴達(dá)500多起。

　　為此，各快遞公司不得不緊急“清理門戶”。據(jù)市快遞協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，目前，快遞公司在區(qū)縣的網(wǎng)點(diǎn)已縮減至600多個(gè)，運(yùn)營效果得到了較大改善。

　　重慶郵政EMS、巴倫支快遞、華宇快遞等有關(guān)負(fù)責(zé)人均表示，快遞行業(yè)“蛋糕”迅速增長卻被內(nèi)耗吞噬了，這是行業(yè)的悲哀。曾對我市快遞業(yè)做過深入調(diào)查的重慶郵電大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院副院長吳先鋒稱，現(xiàn)在不少企業(yè)都是從“幾個(gè)人+幾輛車”發(fā)展起來的，低成本運(yùn)營是整個(gè)行業(yè)的特征。

　　硬件投入不足 陷“囚徒困境”

　　成本上升、低價(jià)競爭是環(huán)境的問題，硬件投入不足則是企業(yè)自身的軟肋。

　　市快遞協(xié)會(huì)秘書長馬斌生說，我市快遞業(yè)底子薄、基礎(chǔ)差，硬件投入不足，不少企業(yè)在營業(yè)場所、運(yùn)輸工具、人員素質(zhì)等方面遠(yuǎn)達(dá)不到快速發(fā)展的需要。

　　以營業(yè)場所和運(yùn)輸工具為例，目前我市僅20多家快遞企業(yè)有完善的封裝、分揀處理設(shè)備和場地。像順豐、申通等企業(yè)的倉庫或貨物中轉(zhuǎn)站也只有3000多平方米，貨物集中時(shí)就施展不開。而按快遞行業(yè)每天23件/平方米的處理能力，重慶快遞公司大都面臨處理場地不足的困境。同時(shí)，很多企業(yè)仍以摩托車為主，沒有封閉式運(yùn)輸車輛。

　　馬斌生介紹，目前重慶快遞公司的貨倉比較分散，EMS在人和，申通和順豐在兩路，韻達(dá)在白市驛，辦公場所和貨倉分散，給企業(yè)帶來了諸多不便。

　　出路

　　差異化 價(jià)格競爭變質(zhì)量角逐

　　深陷價(jià)格戰(zhàn)泥潭的快遞企業(yè)如何突圍?

　　“如不走出低價(jià)怪圈，內(nèi)耗會(huì)吞噬成長空間�！笔锌爝f協(xié)會(huì)秘書長馬斌生認(rèn)為，我市快遞業(yè)要步入發(fā)展快車道，必須引導(dǎo)快遞企業(yè)變價(jià)格競爭為質(zhì)量競爭，刻不容緩。

　　馬斌生稱，國內(nèi)外一些知名快遞公司的成功證明，品牌實(shí)力與服務(wù)口碑，能夠讓顧客接受相應(yīng)的定價(jià)。如今快遞服務(wù)產(chǎn)品細(xì)分、增值服務(wù)與承諾服務(wù)正成為快遞業(yè)新的競爭熱點(diǎn)。例如，已有企業(yè)推出了“當(dāng)日達(dá)”、“次晨達(dá)”、“次日達(dá)”、“隔日達(dá)”、“限時(shí)達(dá)”等多樣化的快遞服務(wù)，這說明低價(jià)并不是惟一的競爭手段。

　　因此，馬斌生認(rèn)為，我市快遞企業(yè)還應(yīng)在服務(wù)上下大工夫，找準(zhǔn)定位形成自己的特色和差異化服務(wù)，才會(huì)有快速發(fā)展的空間。

　　整合重組 抱團(tuán)發(fā)展是正道

　　當(dāng)然，面對美國聯(lián)邦快遞等企業(yè)布局重慶，中小快遞企業(yè)僅靠特色服務(wù)還不夠。

　　市郵政管理局局長袁祖?zhèn)シQ，快遞行業(yè)須整合重組，抱團(tuán)發(fā)展。我市將重點(diǎn)扶持郵政EMS、順豐、圓通、中通、時(shí)間管理者等18家企業(yè)，讓它們在五年內(nèi)成為擁有高端投送工具、優(yōu)秀管理人才、網(wǎng)點(diǎn)遍布全國大中城市的大型企業(yè)。同時(shí)，近日，《重慶市郵政條例(草案)》已提交市人大審議，條例出臺(tái)后，將促進(jìn)我市快遞業(yè)的發(fā)展。

　　馬斌生說，上海、廣州、鄭州、成都等地，快遞業(yè)都有專門園區(qū)。建議重慶也建一個(gè)快遞園區(qū)，為企業(yè)節(jié)省人力、物力，降低成本，提升服務(wù)。據(jù)了解，去年，市發(fā)改委等部門，已開始就建設(shè)重慶快遞園區(qū)(又名重慶速遞物流集散中心)進(jìn)行了多次論證。

　　同時(shí)，袁祖?zhèn)フf，對一些快遞車輛不能進(jìn)入市區(qū)和一些路段影響快件投遞的問題。我市有望為車輛設(shè)立特別標(biāo)志，并開“口子”提供交通便利。