未來寧波將形成一個由軌道交通連接而成的交通圈
省發(fā)改委近日發(fā)布了《浙江省鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2011－2030年）》，該規(guī)劃勾勒出了我省未來鐵路、軌道交通和港口后方鐵路的藍圖，其中寧波市區(qū)至余慈、奉化寧海、象山等市域軌道交通在規(guī)劃中得以明確。這意味著，未來寧波大市范圍內(nèi)將形成一個由軌道交通連接而成的交通圈，市民的出行將更為便捷。昨日記者就此采訪了市鐵路建設指揮部。
浙江人均鐵路網(wǎng)密度僅為全國一半
規(guī)劃中提到，目前省區(qū)域內(nèi)鐵路網(wǎng)主要有滬昆、滬杭客專、宣杭、甬臺溫、蕭甬、金溫、新長等干線鐵路，以及金千、衢常等地方鐵路及支線鐵路。全省鐵路營業(yè)里程１７７４．６公里，人均鐵路網(wǎng)密度０．３３公里/萬人，但這一數(shù)字僅為全國人均水平的一半。
規(guī)劃中認為，全省鐵路網(wǎng)存在的主要問題是路網(wǎng)規(guī)模和密度偏小，主要干線運能力緊張，城市群、產(chǎn)業(yè)帶內(nèi)部城際軌道交通規(guī)劃滯后，浙西南區(qū)域路網(wǎng)大多縣市不通鐵路，缺乏沿海港口鐵路集疏運通道。因此，鐵路發(fā)展規(guī)劃在我省經(jīng)濟建設和民生領(lǐng)域起到舉足輕重的作用。
甬金和滬甬鐵路近期開工希望渺茫
記者了解到，這一規(guī)劃近期年限是２０２０年，遠期是２０３０年。此外，該規(guī)劃還對“十二五”期間我省重點建設項目進行了明確：浙江重點建設２７個項目，長度達２０９２．６公里，項目估算總投資２７７６．４億元。其中涉及寧波的有：杭甬客專、寧波樞紐北環(huán)線（即鐵路貨運北環(huán)線）、鐵路北站、鐵路南站改造工程，上述項目正在施工，而新建的寧波集裝箱中心站，將預計明年開工建設。
此前，備受市民關(guān)注的甬金鐵路和滬甬（跨杭州灣）鐵路因為國家政策調(diào)整等原因，在“十二五”期間開工的難度已經(jīng)非常大。
甬舟鐵路將結(jié)束舟山不通鐵路的歷史
此外，甬舟鐵路作為近期新建的快速城際通道列入該規(guī)劃：寧波—舟山鐵路，以客為主兼顧貨運，以適應舟山作為長三角區(qū)域海洋休閑旅游度假中心及浙江省海洋旅游的核心區(qū)的運輸需求。同時，將在全力完善路網(wǎng)的基礎上，大力推進港口鐵路支線建設，以支撐海洋經(jīng)濟發(fā)展。全省規(guī)劃港口支線鐵路總里程約４２６千米，舟山六橫島鐵路支線也作為遠期建設項目也列入規(guī)劃。相關(guān)人士指出，甬舟鐵路如果開建，將結(jié)束舟山自古不通鐵路的歷史，對拉近寧波－舟山港的緊密聯(lián)系，有著重要的意義。
我市多條市域軌道交通得以明確
“該規(guī)劃涉及寧波的鐵路建設除了寧波－舟山的甬舟鐵路外，我市大市范圍內(nèi)多條市域軌道交通在規(guī)劃中得以明確，也是一大亮點。”昨天，接受記者采訪的市鐵路建設指揮部前期處相關(guān)人士說。
市域軌道交通作為城市內(nèi)的一種新型的公共交通出行方式，類似于城市內(nèi)的軌道交通，一般在地上開行。相較于傳統(tǒng)的公路客運，市域軌道由于有專線軌道，更為快捷舒適，而對于傳統(tǒng)的火車，它的開行頻次密度更大，更加公交化。其中，為加強寧波市區(qū)對周邊重點縣市以及杭州灣新區(qū)輻射能力，規(guī)劃提到新建寧波至余慈（新建９２公里）、寧波至奉化至寧海（新建７５公里）、寧波至象山（新建６５公里）的市域軌道交通線路。相關(guān)人士說：“這些項目都在該規(guī)劃中得以明確，但這些項目何時開建，在規(guī)劃中則未加說明。”