按照合同工期42個(gè)月計(jì)算，鄭機(jī)城際鐵路預(yù)計(jì)2016年3月完工。屆時(shí)，乘客不管是從鄭州東站、還是從現(xiàn)在的老火車站，都可以坐上開往新鄭機(jī)場(chǎng)的城際鐵路，15分鐘即可到達(dá)機(jī)場(chǎng)。
鄭機(jī)城際鐵路途經(jīng)二七區(qū)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)和新鄭市，線路起自鄭州樞紐鄭州站，與在建的鄭焦城際鐵路相連，全長(zhǎng)43.017公里。為方便鄭州東部及開封方向旅客去往新鄭機(jī)場(chǎng)，另外還修建鄭州東站至二郎廟線路的客車聯(lián)絡(luò)線，下行聯(lián)絡(luò)線全長(zhǎng)5.590公里，上行聯(lián)絡(luò)線全長(zhǎng)6.17公里。
昨日，記者來(lái)到位于商都路南側(cè)的施工現(xiàn)場(chǎng)，走在施工便道上，只見(jiàn)工作人員正在進(jìn)行地下樁基施工（如圖）。“鄭機(jī)城際鐵路橋墩間隔平均為30米左右，每個(gè)橋墩的承臺(tái)下都有10~12根深40米左右的混凝土鋼籠根樁。”鄭機(jī)城際鐵路項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人魏建國(guó)剛從城際鐵路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)成熟的珠三角學(xué)習(xí)回來(lái)，據(jù)他介紹，鄭機(jī)城際鐵路橋梁等主要承重結(jié)構(gòu)均采用高性能混凝土，滿足100年設(shè)計(jì)使用壽命的要求，對(duì)混凝土、配合比設(shè)計(jì)、施工工藝和質(zhì)量提出了更高標(biāo)準(zhǔn)和要求。
與高速公路相比，城際鐵路具有占地少、速度快和運(yùn)量大的特點(diǎn)。鄭機(jī)城際鐵路速度目標(biāo)值為200公里/小時(shí)，設(shè)計(jì)雙線，線間距為4.4米，地上段采用有砟軌道，列車為自動(dòng)控制的電力牽引動(dòng)車組，采用綜合調(diào)度集中，公交化運(yùn)營(yíng)，最小發(fā)車間隔為4分鐘、遠(yuǎn)期計(jì)劃3分鐘。