9月4日，《每日經濟新聞》記者從馬士基（中國）有限公司獲悉，自2012年11月1日起，方雪剛先生（Mike Fang）將擔任馬士基航運華北區總裁，在青島任職。原馬士基航運華北區總裁陳思奧先生將前往德國，從2012年11月1日起擔任馬士基航運德國公司總裁。 
　　就在此前不久，馬士基航運剛剛宣布，自10月8日起，主要從事南非航運的吳岱瑋先生（David Williams）將擔任馬士基航運華東（中）區總裁，在上海任職。
　　值得注意的是，馬士基航運公司首席執行官施索仁，也是于今年1月份起剛剛開始擔任CEO一職。在二季度，馬士基航運剛剛進行了總部職能部門的重組，該重組減少了近400個職位。
　　施索仁日前在香港接受媒體采訪時，表示該人事重組不僅精簡了結構、降低成本，還更好地提高了工作效率，施索仁因此否認該重組會對馬士基航運全球的地方區域產生影響。
　　據《每日經濟新聞》記者了解，華東（中）區是馬基航運全球第二大業務區域，對于馬士基航運公司全球業務而言，具有極其重要的地位。在過去的幾年里，華北地區的市場增長也十分穩健。
　　截至二季度，馬士基航運平均運價達3014美元/FFE,同比增加4.2%.受此利好因素，馬士基航運二季度扭虧為盈，實現贏利2.27億美元，相比一季度5.99億美元的虧損，盈利能力大幅提高。
　　不過，受累于一季度航運運價的持續低迷，2012上半年，馬士基航運平均運價，包括燃油附加費與去年同期相比仍然降低了2%.這也導致馬士基航運上半年整體仍然虧損4億美元（去年同期盈利3億美元）。
　　施索仁在日前的媒體見面會上剛剛宣布，將從今年11月1日起再次上調亞歐航線運費10%~20%.并指出公司2012年的目標，是在恢復運價的同時，繼續保持全球15%的市場份額，預計公司全年業績會有溫和增長。
　　施索仁同時強調，以中國為代表的亞洲市場在馬士基航運中扮演者關鍵角色，未來亞洲航線仍將保持雙位數的增長。2011年，中國進出口貨物量就占到馬士基全球貨運量的1/3。