據江門海關統計，1-7月，新會口岸共進口廢船76艘，總噸位為86.9萬噸，比去年同期分別增長40.7%和56.9%。 
　　受美歐債務危機影響，今年以來的中國外貿形勢嚴峻，然而，新會拆船業實現了逆勢飄紅，保持了穩定快速增長勢頭。據悉，新會拆船業逆市增長的主要原因是由于航運市場不景氣催旺了拆船市場。
　　“停泊在銀洲湖水域的報廢鋼船，大多數“體型”龐大，超長超寬船舶數量多。一艘船舶從開始拆解到拆解結束，大概需要幾個月的時間，時間跨度較長�！便y湖拆船有限公司林育權經理表示，受世界航運經濟低迷、航運運力過剩以及船舶產業轉型升級等多方面影響，大量船東忍痛割愛變賣船只。從去年開始，進入新會口岸報廢拆解的國內外船舶日漸增多。
　　記者從各大拆船企業了解到，近期，廣東江門新會雙水拆船、中新拆船和銀湖拆船等拆船公司大量購買廢鋼船進行拆解。經初步統計，今年1-7月，新會口岸共進口廢船76艘，總噸位為86.9萬噸。據透露，較長一段時間內到江門新會銀洲湖水域進行拆解的船舶預計將持續增加。
　　為了支持新會拆船業發展，江門海關積極采取了“預約申報”、“上門監管”等便利化監管措施，并加強對企業政策宣傳服務，有效解決企業通關疑難問題，促進了行業的健康發展。