由中國民用機場協會主辦的“第三屆中國臨空經濟國際高峰論壇”5日至6日在廣州舉行。論壇上，600余名中國民航業界高層人士和專家學者會聚一堂，共同把脈中國“臨空經濟”的戰略方向和未來前景。 
　　“臨空產業與航空經濟的發展，越來越會成為各個國家和地區發展經濟的助推器和發動機，中國航空經濟大發展的時代已經到來。”中國民用航空局副局長夏興華在論壇上說。 
　　夏興華說：“目前我國正處于工業化、城鎮化、國際化深入發展的時期，人均GDP超過4000美元，航空運輸是實現生產、流通、服務和消費的過程中需要重點發展的一種交通運輸方式，我國民航業已經具備了發展航空經濟的基礎和條件�！� 
　　中國民用機場協會與羅蘭貝格咨詢公司等機構在論壇上聯合發布了《2010—2011年中國民用機場發展報告》。報告稱，中國是目前世界上增長潛力最大的航空市場，航空業務的迅速發展將對機場及其周邊的設施建設和服務配套提出更多的需求。機場也由此可以成為承接產業轉移和城市外拓的富有吸引力的平臺。 
　　今年7月，中國國務院發布《關于促進民航業發展的若干意見》，明確提出大力推動航空經濟發展，通過民航業科學發展促進產業結構調整升級，打造航空經濟產業鏈，加快形成珠三角、長三角、京津冀臨空產業集聚區。 
　　在這種背景下，“臨空經濟”在中國各地進入快速發展期，“大航空”產業集群加速成長。據上海機場集團副總裁賈銳軍介紹，在臨空經濟發展較早的上海，虹橋機場正依托長三角優勢經濟資源，加速建設“虹橋航空綜合交通樞紐”，調整傳統機場場區功能，突出發展高附加值中上游產品，大力推進“城市空港”向“空港城市”邁進。 
　　值得注意的是，中國臨空經濟的無限潛力并非為東部沿海省市所獨享，而是在不斷地向中西部地區延伸。近年來，在西部大開發、中部崛起戰略的支持下，成都、鄭州、重慶、長沙、石家莊等中西部城市，也開始了臨空產業的戰略布局和規劃。例如，河南鄭州的航空經濟綜合實驗園區已成功吸引臺灣富士康等知名企業入駐，帶動了中部地區高新技術產業的發展。（本文來源：新華網）