一頭連著生產、一頭連著消費，作為集運輸業、倉儲業、信息業等為一體的物流業，當下在內蒙古經濟發展中發揮著越來越重要的作用，與我們的生活也越來越密切。 
　　近年來，內蒙古物流業呈現出快速發展的態勢，物流總量迅速擴大，服務水平顯著提高。但因起步較晚，仍存在企業規模小，第三方物流發展相對滯后、信息化水平有待提高、物流通道和基礎設施建設壓力較大等問題。
　　“現代流通業與現代產業緊密相隨，生產領域的現代化，要求流通領域也要跟上步伐。下一步，物流業必須邁上一個新平臺，否則將會成為自治區‘8337’發展思路深入破題過程中的‘卡脖子’之處�！弊灾螀^發改委經貿處處長田永明說。
　　在新形勢下，內蒙古物流業亟需進一步轉型升級。
　　緊抓機遇，發展勢頭強勁
　　盡管現代物流業在內蒙古起步較晚，但近年來卻進入了一個快速發展期。尤其是今年以來，內蒙古物流業發展步伐一路高歌猛進。
　　6月1日，中鐵尚卿鐵合金物流園區項目在烏蘭察布豐鎮市開工建設，將建設年交易105萬噸的鐵合金物流園區，打造北方地區重要的鐵合金交易平臺；6月25日，內蒙古西北煤炭交易中心股份有限公司在烏蘭察布市成立，將打造我國西北地區具有重要影響力、以煤炭為主的大宗商品物流“內陸港”，形成貫通東西、拉近南北的高效物流大格局；8月，內蒙古第一家保稅物流中心被批準在赤峰市設立，讓不沿邊、不靠海的赤峰市，終于擁有了真正通江達海的“國際陸港”；8月18日，烏海市隆信祥物流園舉行開園儀式，標志著烏海市規模最大、功能最全的公路物流項目正式投入運營；……
雨后春筍般涌現的物流園區，展示著內蒙古物流業發展的強勁勢頭。而這一切，與難得的發展機遇不無關系。
　　2009年，物流業搭上了產業振興規劃的末班車，成為十大產業振興計劃中唯一一個服務領域的產業規劃。緊隨其后，一系列扶持物流業的政策密集出臺：2011年，國務院出臺促進物流業發展9條措施；2012年，財政部、國家稅務總局聯合下發了《關于物流企業大宗商品倉儲設施用地城鎮土地使用稅政策的通知》，確定了降低流通費用的10項政策措施；2013年，交通部等多部門聯合下發了《關于加強和改進城市配送管理工作的意見》。
　　在調整振興規劃的大背景下，自治區快速行動，專門制定了《內蒙古自治區“十二五”物流業發展規劃》，制定了關于貫徹落實國家物流業調整和振興規劃的政策和保障措施、出臺了加快服務業發展若干政策規定等等。
　　從國家到自治區多個推動物流業發展的意見、措施，為內蒙古加快發展物流業提供了政策保障。
　　此外，內蒙古加快推進國家能源重化工、有色金屬加工、綠色農畜產品加工等基地建設和城鎮化進程，以及內蒙古“承東接西、南連北開”區位優勢與國家向北開放戰略的實施，為物流業快速發展開辟了廣闊空間。
　　機遇面前，全區各地充分挖掘自身資源、區域優勢，推動全區物流業保持較快增長勢頭。
　　——全區物流總量迅速擴大。2010年，全區貨物運輸量達到15億噸，是2005年的2.1倍；2012年，全年各種運輸方式完成貨運量16.81億噸，比上年增長7.3%。
　　——物流基礎設施逐步完善。鐵路、公路、航空場站和貨物運輸樞紐等設施明顯改善，以現代物流理念建設的各類物流園區、物流中心、配送中心得到較快發展。
　　——物流市場主體快速成長。培育了安快、中昊、巴運、通運、內蒙古物資儲運等一批本土物流企業，引進了中遠、敦豪、宅急送、中外運等一批國內外知名物流企業，初步形成了多種經濟成分和各種服務模式的第三方物流市場主體。截至目前，內蒙古共有A級物流企業34家，包括5A級企業7家，4A級企業15家，3A級企業11家，2A級企業1家。
　　——專業化物流體系初步形成。圍繞工業化發展，以煤炭、化工、冶金建材、裝備制造為重點，推動建設了一批物流樞紐、物流園區，初步形成了工業物流體系。圍繞農牧業產業化發展，加快建設了一批農畜產品市場及冷鏈系統，培育形成了糧油、瓜果、蔬菜、肉禽蛋等農畜產品物流體系。圍繞城鄉居民消費，加強商業網絡和配送中心建設，積極發展連鎖經營、物流配送、電子商務等新興業態，推動實施“萬村千鄉”市場工程和家電、汽車下鄉，培育形成了較為完善的商業物流體系。圍繞煤炭、石油、木材、礦產品等產品的進口和食品、服裝、機電等產品出口，加強口岸建設，積極承接國際物流外包業務，國際物流得到較快發展。
　　——物流技術水平逐步提高。制造企業、商貿流通企業開始采用現代物流管理理念、方法和技術，實施流程再造和服務外包，在生產組織、原材料采購、產品銷售、運輸和倉儲等方面實行一體化運作，有效降低了物流成本。重點物流園區、物流配送中心和物流企業注重采用信息管理技術、GPS全球定位系統、電子數據交換技術、BC條形碼技術、RFID無線射頻管理技術以及立體高層貨架、托盤、集裝箱等物流新技術、新裝備，增加了金融、保險、通訊、信息、法律服務等專業配套服務功能，物流現代化水平進一步提高。部分地區、物流企業積極整合信息資源，加強物流信息網絡建設，初步形成了一批區域性物流公共信息平臺。
　　“近年來內蒙古物流業實現了較快發展。
　　‘8337’發展思路五大基地的定位與內蒙古的優勢能源掛鉤，也為以后物流業的發展提供了巨大的市場空間；把內蒙古建成我國向北開放的重要橋頭堡和充滿活力的延邊經濟帶，對物流也有著非常大的需求�？梢钥吹剑�新形勢下，物流業的發展契機前所未有�！眱让晒盼锪鲄f會秘書長鄂勇勤分析。
　　趁勢而上，推進現代物流
　　面對現狀，針對短板，《內蒙古自治區“十二五”物流業發展規劃》指出，根據內蒙古的經濟結構、產業布局、交通條件，區位特點等因素，內蒙古著力構建西部物流區域、東部物流區域和口岸物流區域“兩區一帶”的現代物流發展格局。
　　西部物流區域包括呼市、包頭、烏蘭察布、鄂爾多斯、巴彥淖爾、烏海和阿拉善盟，形成連接西北、華北經濟區，連通歐亞大陸的我國西北地區重要的物流基地。其中，呼市以打造西北地區商貿中心為目標，大力發展商貿物流；包頭市打造制造業物流基地；鄂爾多斯市要形成我國重要的煤炭化工物流基地。
　　東部物流區域包括呼倫貝爾市、興安盟、通遼市、赤峰市和錫林郭勒盟，圍繞蒙東地區煤電、煤化工、綠色農畜產品加工等基地建設，打通出海通道和連接俄蒙的口岸通道，加強與環渤海、東北經濟區及俄蒙的物流協作，形成連接東北、華北經濟區，連通俄羅斯、蒙古的重要物流基地。
　　口岸物流帶，包括自治區沿邊開放的滿洲里、二連浩特、策克等19個口岸，是我國向北開放的前沿，積極承接國際物流外包業務，發展國際物流，形成連接俄蒙及歐洲的陸路口岸物流產業帶。
　　在“兩區一帶”的發展布局下，推動現代物流業發展的規劃與行動緊鑼密鼓。就建立與內蒙古農畜產品輸出基地相適應的物流體系，內蒙古加強農畜產品批發市場冷凍、冷藏、保鮮等設施建設，在大中城市周邊規劃建設一批生鮮農畜產品低溫配送和處理中心；重點支持乳產品、牛羊肉、馬鈴薯、特色蔬菜瓜果等冷鏈物流，提高鮮活農畜產品冷鏈物流比重，逐步建立輻射全國和俄蒙的農畜產品冷鏈物流體系；加強農畜產品市場建設，在農畜產品生產基地規劃建設一批大型農畜產品批發市場。
　　其中，在通遼、赤峰、錫林郭勒盟、烏蘭察布、巴彥淖爾市等主產區，打造少環節、低成本、有保障的產地農畜產品流通鏈條，促進蒙菜外銷。在呼和浩特、包頭、鄂爾多斯、烏海等主銷區，構建農產品流通網絡。
　　在呼倫貝爾、通遼、赤峰等活畜主產區發展大型專業市場；在滿洲里、二連等口岸城市，建設面向俄羅斯遠東市場、蒙古市場的農畜產品口岸集配中心和中轉基地，擴大境外銷售。
　　圍繞工業基地建設，加強物流業與工業的融合，大力發展專業物流，形成支撐工業化發展的物流體系。如大力發展煤炭物流、化工物流、冶金建材物流，推動物流業與制造業聯動發展。
　　此外，抓住國家實施向北開放戰略機遇，加強與俄蒙等國家的合作，培育國際物流企業，大力發展國際物流。
　　記者從自治區商務廳了解到，今年，內蒙古還將支持發展現代物流、電子商務，提高商貿流通企業綜合效益。以呼和浩特、包頭、通遼、赤峰、烏蘭察布市為重點，加快物流節點城市、物流基地、物流園區建設，打造區域性物流高地。圍繞煤炭、裝備制造、建材、絨毛等大宗商品，在物流主要節點城市，建設10個百億元物流園區、2個10億元物流基地。提升電子商務在流通領域的應用水平，重點培育發展2個第三方綜合性電子商務平臺和2個依托資源優勢的行業電子商務平臺，創建3個電子商務示范基地，培育10個電子商務示范企業。
　　同時，通過參股、控股、并購、品牌輸出、特許加盟等方式整合流通資源，開展強強聯合，對低成本擴張和跨區域發展的流通企業給予政策服務，加快培育一批擁有自主知識產權、核心競爭力強、主業突出的大型流通企業。按照《規劃》，到2015年，全區“兩區一帶”物流發展格局基本形成，物流運輸網絡便捷高效，物流技術和信息化程度達到全國平均水平，基本建成與經濟發展相適應的現代物流體系，物流業將成為重要的經濟增長點。
　　日前，為解決流通業發展水平低，市場體系建設滯后，對一、二產業發展支撐不足等突出問題，自治區在征求18個廳局和14個盟市意見的基礎上，結合“8337”發展思路研究起草《內蒙古自治區關于深化流通體制改革加快流通產業發展的實施意見》，該《意見》有望在年內出臺，將進一步推進內蒙古流通產業的改革發展。
　　能否滿足產業結構調整的需求，能否突破式發展成為新的經濟增長點？面對“8337”發展思路帶來的機遇與挑戰，內蒙古發展現代物流業任重道遠，充滿希望！