2013年全球港口生產運輸狀況依然延續年初以來的平穩態勢，維持“弱增長”格局；在全球前十大港口排名中，中國港口已占8席。 
　　在全球經濟緩慢復蘇的背景下，各國紛紛通過促進消費、引導投資等方式拉動內需，以穩定港口生產。第二季度，除亞洲和美洲部分港口保持相對較高漲幅外，其余港口依然在低位徘徊。雖全球港口集裝箱吞吐量處于上升通道，但增幅不足3%，較一季度有大幅回落。
　　總體而言，全球港口貨物吞吐量與去年同期相比表現略好，大部分港口保持上漲態勢，歐洲港口止跌企穩，負增長港口較之前略有減少。
　　二季度，中國寧波-舟山港受鐵礦石和礦建材料運輸需求上升提振，以12.8%的強勁增幅彌補一季度的上漲乏力。上半年以39139萬噸、6.7%的累計增幅遠高于緊隨其后的上海港，且量差達到1100萬噸以上，預計2013年仍將穩居全球第一的寶座。
　　營口港以兩位數增幅超過同比增長3.4%的韓國釜山港，躋身世界前十大港口行列。而榜單上兩大非中國港口也正處于收縮過程。其中，新加坡港雖仍居前三，但增幅微弱，幾乎陷于停滯狀態；鹿特丹港更是出現小幅下滑，極有可能在今年內被廣州和唐山港趕上。
　　2013年上半年全球前十大港口排名為：寧波-舟山、上海、新加坡、天津、青島、鹿特丹、廣州、唐山、大連、營口。全球十大港口中，中國占了8席。