本周BDI降2.8%至1132點，鐵礦石運輸降溫，海岬船市運價有所回落。沿海煤運活動依舊火熱，鐵礦石及糧運受到帶動，綜指持續上漲。VLCC市場成交量有所好轉，但運價仍在低位震蕩。集運美線漲價效果未達預期。行業基本面難有改善，關注航運振興計劃可能出臺帶來的交易性機會。 
　　國際干散貨市場:海岬船市降溫，巴拿馬船市企穩。本周BDI收報1132點，下降2.8%。BCI收報2243點，降3.0%。BPI收報907點，漲0.4%。海岬型船市大西洋市場上貨盤不足，巴西至遠東航線上現貨租船成交有限。太平洋市場上西澳至青島鐵礦石運價漲幅縮小。巴拿馬船市本周表現較為穩定但大西洋市場依舊疲軟，遠東地區船商已將部分運力空放至此。
　　國內沿海散貨市場:煤運熱度不減，綜指持續上漲。本周CCBFI報收于1067.6點，較上周上漲3.3%，主要貨種包括煤炭、鐵礦石、糧食等運價均有所上漲。
　　煤運熱度并未受到臺風北上的影響，各條航線運價突破年內最高值，沿海金屬礦石運價稍有上漲，“金九銀十”鋼材市場旺季正來臨，工業生產恢復帶來需求改善。
　　油輪市場:VLCC運價低位震蕩，短期供給仍增加。本周四倫敦Brent原油現貨價格收報115.2美元/桶，升4.8%;WTI原油價格周四收報108.8美元/桶，升3.6%。周四BDTI收報630點，降5.0%;BCTI收報605點，升4.7%。
　　不同船型中，VLCC市場成交量稍有好轉，但運價總體仍在低位震蕩，鑒于短期內供給仍在增加，租家并不急于詢盤。
　　集裝箱市場:歐線運力過剩，美線漲幅不及預期。本周CCFI指數收報1126點，較上周小幅下跌0.6%。反映即期市場的SCFI指數為1109點，較上周上漲2.3%。歐洲航線旺季貨量增長趨緩，由于運力過剩，船商對后市持謹慎態度，提價計劃也被推遲，地中海航線平均艙位利用率約在80%。北美航線傳統旺季貨量增幅大于歐線，船舶平均艙位利用率在95%以上，9月漲價計劃在本周推行，但漲幅并未達到預期(不足100美元/FEU)。
　　投資策略:基本面難有改善，關注航運振興計劃。我們認為，無論是從歷史政策演繹、行業競爭格局，還是從產業鏈的影響來考慮，“航運振興計劃”本質上都將會是一項扶持造船業的政策。但也不能否認對航運業的正面意義:幫助船公司以較低成本(低造價+拆船補貼)獲取能效更高、更具市場競爭力的新型船舶，實現船舶的汰舊更新。建議關注航運振興計劃出臺可能帶來的交易性機會，但行業長期趨勢不改，因此參與時也需保留多一份審慎。重點標的有招商輪船、中海發展、中遠航運和*ST遠洋等。