這家經紀行進行的調查表明，Ocean Tankers 從Nova VLCC聯營池撤出只是冰山一角，事實上今年以來蘇伊士型與阿芙拉型油輪的參與度都在降低。 
　　雖然Poten在每周報告中尚不至于宣告油輪聯營池末期已近，但它明確指出，市道持續低迷為聯營池成員增添不少了新的障礙。
　　該機構稱，盡管Ocean Tankers 退出，Nova聯營池在VLCC市場的規模仍居首位，問題是它已遭遇結構性限制。
　　這是因為它能服務的貿易區域有限，要運的貨與可用船只的比率也低得可憐。Poten 還稱，“聯營池一旦越過某個臨界點，就會變成自己跟自己競爭�！�
　　報告還稱，至于蘇伊士型與阿芙拉型油輪市場，聯營池成員減少的原因在于部分船東其實已資不抵債。