過去，石獅一碰上多艘大型船舶同時進出港時，港口生產部門及監管單位總是憂心忡忡。由于港池較小、航道淤泥多，大型船舶進出前要提前設計入港及裝卸方案，還得先將港池騰空，前后持續時間至少得三四天。但近兩年，這一現象徹底得到了改變。 
　　記者了解到，“新北�！�、“高河”等國內外大型貨運船舶經常往來石獅港，如今他們不需要那么繁雜的靠泊手續，只要稍加引航便能順利入港。而這也標志著石獅港口同時安全靠泊多艘7萬噸級大型船舶的條件已經成熟。
　　今年以來，海上航運經濟持續回升，進出泉州灣的貨輪日益大型化，10000噸以上船舶流量不斷攀升。據了解，隨著國際海運船舶向大型化方向快速發展，石獅港口航道遠不能滿足水運需求。自2000年起，石獅市港口就開始航道清淤、炸礁，并加大基礎設施建設力度，石獅港口水運線路由“普通公路”變身“高速公路”，為全市及周邊晉江、廈門等地企業進一步降低物流成本及提高競爭力創造了有力條件。
　　經專業測試的結果顯示，目前石獅港的主要貿易點——石湖港，其港池水深達到預期效果，完全可滿足目前乃至今后很長一段時間大型船舶安全靠泊的要求。改變了石獅不能靠泊大型深水船舶的歷史，同時也為安全、高效地完成今年生產目標奠定了堅實基礎。