周一海岬型運價再度失守陣地，進一步拉低波羅的海運價指數（BDI）。
　　同時，巴拿馬型運價也出現回吐，僅剩超大靈便型與靈便型船仍逆勢維持上漲
　　海岬型：
　　18.5萬噸位的Cape Friendship輪（造于2005年）獲租12至15個月，日租金為1.925萬美元。根據經紀商Clarksons給出的數據，上一份類似期限的租約運價達2.15萬美元/天，比它高出不少。
　　力拓集團(Rio Tinto)為丹皮爾港（Dampier）至青島航線租入CSK Grandeur輪（造于2000年），租金為每噸11美元。
　　DHL租入17.76萬噸位的Bulk India輪（造于2004年），用于中國到印尼線路，日租金為2.75萬美元。
　　巴拿馬型：
　　Castleton以每天1.825萬美元的運價，租入8.22萬噸位的Captain Antonis 輪（造于2011年），用于從帕塞羅角（Cape Passero）裝運兩趟貨物。
　　8.24萬噸位的Fortune Rainbow（造于2008年）被用于從墨西哥灣向帕塞羅角（Cape Passero）運輸糧食，日租金為1.8萬美元，外加60萬美元的額外補貼。
　　超大靈便型：
　　太平洋航運(Pacific Basin)租入5.01萬噸位的Michael S輪（造于2001年），用于美國至歐洲大陸的航線，日租金為2.05萬美元。