空中客車公司有關負責人２１日在京表示，中國民航亟須推動寬體機戰略，以應對２０年內成為世界第一大民航市場對空域資源的嚴峻挑戰。　　空中客車公司市場營銷高級副總裁埃莫森２１日在新聞發布會上表示，中國是領導未來全球航空市場增長最重要的因素，在今后２０年時間里，中國成為全球第一大民航市場已是業界共識，但中國民航發展受到很多因素制約，最主要的是空域緊張、機場擁堵和飛行員短缺。增加寬體飛機數量來執飛短程航線，能節省空域近３０％，意味著每日可減少２１００架次航班，用更少空域來運送更多旅客，還可以每年節約４０億美元燃油費用。

　　目前我國１２％短程航線由寬體飛機執飛，如果保持這一比例的話，２０２２年起降次數將增加將近１２５％，這幾乎是難以完成的任務。因此必須用寬體飛機替代窄體飛機執飛客流集中的樞紐航線。

　　我國民航相關數據顯示，今年１－９月份，全民航的旅客運輸量增幅超過１１％，但全國有將近２０個機場受到航班時刻限制。這２０個機場占我國民航旅客運輸總量的７５％。高峰時段，這２０個機場一半飽和。２０２２年高峰階段，這２０個機場將全部飽和。

　　民航數據顯示，２００８年，我國每天有８０班次短程雙通道航班。２０１３年，這一數字增加到近１０００個班次。到２０２２年，我國將有６２％的寬體飛機用于執飛短程航線，也就是需要新增２７４架用于短航程運營的寬體飛機。

　　空中客車中國公司總裁陳菊明表示：利用寬體飛機執飛國內航線，是有效緩解中國民航發展瓶頸問題的切實可行的方法之一。