在航運業仍未走出低迷、市場競爭日益激烈的情況下，寧波市開發的寧波航運經濟運行監測與分析平臺可以向監管部門和市場提供指導性信息，讓企業了解行業當前的發展方向，適時修正經營策略，規避市場風險，從而實現健康發展。 
　　如何運用信息化手段、通過創新的方式高效準確地掌握航運經濟運行態勢、窺測航運市場的起伏漲落，引導無序競爭的航運企業駛入正常的軌道，這個曾長久困擾并嚴重制約航運業健康發展的難題，正在破題。日前，由寧波市港航管理局與寧波航運交易所聯合開發的寧波航運經濟運行監測與分析平臺（下稱“平臺”）上線運行。這不僅是浙江省首個這樣的平臺，在國內亦為鮮見。
　　平臺像個預警系統
　　平臺是由寧波市港航管理局發起，由寧波航運交易所有限公司（下稱“寧波航交所”）負責平臺的建設和運營維護。
　　“平臺主要由信息申報平臺、信息分析平臺、信息服務平臺三大子平臺構成�！睂幉ê浇凰�發展研究部經理陳銘介紹，航運企業每期通過平臺申報諸如貨運周轉量、航行時間、航線價格、主營業務收入等10-20個關鍵參數的信息數據；平臺則針對企業的申報信息完成企業經營指標、船舶能耗指標、運力結構指標、市場活躍性指標、航運價格指標、航運景氣指標等六大指標以及其他數據的統計匯總和應用分析。政府部門根據平臺的數據圖表展示對航運經濟運行狀況進行監測及分析，為宏觀決策和整體調控提供有力的保障。
　　“除了依靠平臺完成對當前航運市場運行情況的數據收集、行情監測分析及發布，我們還希望通過對寧波區域航運市場信息的收集、評估和發布，結合對航運市場已發生事件的觀察，分析其發展趨向，并發出警示�！标愩懻f。
　　“該平臺的核心功能體現在指標體系的設置，主要涉及了六大類指標，比較完善�！苯煌ㄟ\輸部水運局副局長李宏印對平臺的核心功能設置表示了贊許。
　　李宏印認為更值得稱道的是，在以往的信息平臺建設中，注意力都放在經濟運行指標如運量、成本、收入上，缺乏對能耗的關注�！皩幉ê竭\經濟運行監測與分析平臺引入船舶能耗指標，是探索和創新�！�
　　據陳銘介紹，平臺項目計劃分期進行，項目一期主要是構建基礎技術平臺和數據庫，完成信息申報、數據統計、指標分析等基本功能的建設。后期將完善和拓展企業管理模塊，通過對企業日常經營數據的提取計算取代每期的信息申報，并實現平臺數據與其他數據源的互連互通，提升數據整合、挖掘及再利用和應用能力，進一步完善行業基準評估等增值服務功能。
　　平臺亦引起了航運企業的關注與興趣。在寧波恒海航運有限公司董事長尤超波看來，航運企業尤其是民營船公司，信息化程度要明顯低于其他行業。“目前，許多航運公司開始有了對信息化管理的需求，希望能有比較好的公共平臺提供這方面的服務支持。寧波航運經濟運行監測與分析平臺項目恰好滿足了我們的需求�！庇瘸�波說。
　　走智慧航運發展之路
　　今年8月，交通運輸部發布了《關于促進航運業轉型升級健康發展的若干意見》（簡稱《意見》）。意見提出，各級港航管理部門要加強信息引導服務，加強航運市場動態監測和水運經濟運行分析，定期發布運力等市場信息。
　　一位不愿意透露姓名的航運企業負責人表示，航運業持續低迷，最主要原因是前幾年航運市場“泡沫繁榮”帶來“天量”新造船，而大量老齡船沒有及時退出市場，使全球運力激增，造成運力“災難性過�！�，解決航運業產能過剩，就要運用更加智能化的信息手段來管理，走智慧航運發展之路。
　　拋卻政策的硬性要求不談�！皩嶋H上，通過信息化手段支撐完善行業監管，始終是寧波港航管理部門追求的管理目標�！睂幉ㄊ懈酆焦芾砭志珠L葛更堅說，平臺的建設，可視為寧波港航管理部門用信息化手段監管行業的“試水之作”。
　　“平臺通過對航運企業及行業相關數據進行收集、統計和分析，并結合其他信息數據對（寧波地區）航運經濟的運行情況及航運市場形勢和發展趨勢進行分析�！睂幉ㄊ懈酆焦芾砭诌\管科科長徐利民說：“這樣，既能順利地實現港航管理部門的有效監管、科學調控與信息的及時發布，又能協助航運企業提高運營效率、降低能耗、快速決策，引導航運業健康有序發展以及轉型升級�！�
　　“在民營水運運力占有較大比重的寧波，借助信息化手段監測、分析航運經濟運行十分必要，可幫助航運企業分析形勢，樹立信心，事關企業的健康持續發展�！睂幉ㄊ懈酆焦芾砭贮h委書記馮華說：“航運經濟運行監測與分析平臺是航運經濟和信息技術相結合的產物，較好地實現了政府、企業在信息監測上的協同聯動。港航管理部門能夠通過平臺及時發布有效的行業引導信息，從而引導企業及時調整經營策略�！�
　　寧波市敬業船務有限公司副總經理鄔勝龍也表示，航運企業對于自身各項經營運行指標與行業平均水平及行業標桿的對比結果表現出濃厚的興趣�！霸敢庠诒ＷC企業核心商業數據保密性和安全性的前提下，分享、參與行業公共平臺的數據統計和指標分析�！�
　　助力航運業轉型升級
　　據知情人士介紹，為引導航運業健康發展，寧波港航管理部門曾于2009年編制發布水路運輸經濟運行分析報告，并曾嘗試建立水運市場預警機制。
　　去年，寧波市交通運輸委員會亦公布了《促進寧波市道路水路運力協調發展的指導意見》(簡稱《指導意見》)�！吨笇б庖姟诽岢觯�港航管理部門要“建立運力發展預警機制、健全運力科學投放機制、強化運力發展扶持政策、實施運力結構優化策略”。
　　這些措施在一定程度上緩解了寧波航運企業運力的盲目增長態勢。數據顯示，今年以來，該市航運企業運力的增量及增幅均出現了首次下行。上半年企業運力同比增長12.18%，較一季度增速回落3.85個百分點，增速進一步放緩。其中，36.4%的企業運力呈現不同程度的下降態勢。
　　《2013年上半年寧波市交通物流重點聯系企業動態監測報告》對水路貨運監測的結論也不容樂觀，今年上半年，寧波航運業延續了上年度低迷走勢，經營狀況尚未明顯改善。
　　現實依然嚴竣。僅僅依靠編發水路運輸經濟運行分析報告以及建立水運運力預警機制，并沒有從根本上解決航運市場競爭白熱化的局面：航運企業受利益驅使，罔顧市場實際需求，沖動甚至瘋狂地投入運力，從而導致航運市場陷入“死結”。
　　由于政府主管部門在管理和培育航運市場發展方面，宏觀調控引導機制還不盡完善，航運企業對運輸市場狀況的了解主要通過局部的分析判斷和自身的感覺，在投資和經營上存在一定的盲目性，不少企業出現經營困境，制約了整個行業服務水平的提升。
　　航運市場的波譎云詭與策略措施的滯后性讓管理者亦未免有些許“英雄氣短”。在信息時代，航運業與信息經濟有著密不可分的關系。傳統的航運業發展模式，顯然已不能完全適應信息經濟發展的要求。因此，創新發展方式，以信息化手段助力航運經濟轉型升級已經迫在眉睫。
　　業內多方人士亦有共識：在當前行業形勢嚴峻的情況下，對市場信息及時、準確的把控顯得尤為重要。只有清楚的認識行業運行的整體方向和態勢，才能夠把握好企業自身的經營方向，從而給整個行業的復蘇創造一個美好的未來。
　　世界正邁進大數據時代。寧波航交所總經理董善華認為，從智慧航運來講，企業經營生產的實際運營數據可能更加重要�！坝辛私灰椎拇髷祿�，我們能夠做事前的預測，比如說提前安排運力，或者提前安排生產，鎖定成本；同時還能打造供應鏈的可視化，實現物流交易過程的全程可視；最后，通過對數據的挖掘和分析，能為企業和社會提供‘智慧’的參考。”
　　“航運經濟運行監測與分析平臺是航運業升級轉型的一個重要支撐平臺，不僅能服務于管理部門的決策，也能為航運企業發展提供指引信息。”李宏印認為，“寧波港航局對航運業進行監測與分析，是一次有益的嘗試和積極的探索�！�