9月29日，中國（上海）自由貿(mào)易試驗區(qū)（以下簡稱 “上海自貿(mào)區(qū)”或 “自貿(mào)區(qū)”）正式掛牌。隨著自貿(mào)區(qū)的掛牌，以及自貿(mào)區(qū)概念的不斷發(fā)酵，使“中國制造”進入國際化的速度工廠，與此同時，一系列機遇將使中國物流業(yè)面臨一場盛大的開局。 
　　
　　眾多企業(yè)紛紛尋找自己的發(fā)力“支點”，以求撬動更大的商機和利潤。而在這個過程中，也必然帶動物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。
    
　　多元 “淘金” 
　　
　　自貿(mào)區(qū)掛牌，對上海、長三角地區(qū)乃至整個中國的經(jīng)濟都具有深遠的影響。尤其是金融業(yè)、物流業(yè)、服務(wù)業(yè)等幾大產(chǎn)業(yè)，無疑將迎來跨越式的發(fā)展契機。 
　　
　　上海將因自貿(mào)區(qū)成為更大的國際物流集散地，拉動國內(nèi)現(xiàn)代化物流服務(wù)的整體市場需求。業(yè)內(nèi)人士表示，上海自貿(mào)區(qū)的建設(shè)，將有力提升中國在國際大宗商品市場和國際航運市場上的地位。物流服務(wù)市場也將進一步得到擴展。 
　　
　　國務(wù)院頒布的“中國（上海）自由貿(mào)易試驗區(qū)總體方案”中提出，提升國際航運服務(wù)能級，探索形成具有國際競爭力的航運發(fā)展制度和運作模式。 
　　
　　上海一家航運企業(yè)業(yè)務(wù)負責(zé)人表示：“全球航運業(yè)低迷時期，上海自貿(mào)區(qū)設(shè)立為航運業(yè)帶來重大利好�！鄙虾Ｗ再Q(mào)區(qū)試點將直接帶動貨物吞吐量的激增，以及往來貿(mào)易產(chǎn)品數(shù)量的成倍增加，讓國內(nèi)航運業(yè)再次看到市場的轉(zhuǎn)機和希望。 
　　
　　“自貿(mào)區(qū)成立之后，上海貨物、集裝箱吞吐量肯定會進一步增加。對物流貨物的轉(zhuǎn)運、航運的服務(wù)周轉(zhuǎn)、加快航運體系的完善、倉儲等方面，都會帶來推動�！鄙鲜鲐撠�(zé)人提到。而為了抓住這次難得的機遇，公司的新業(yè)務(wù)在積極籌備。 
　　
　　同樣感到機遇來臨的，還有上海本地的倉儲企業(yè)。在很多人看來，上海自貿(mào)區(qū)設(shè)立無疑是給上海倉儲業(yè)注入一劑“興奮劑”。 
　　
　　在上海一家保稅物流公司工作的劉經(jīng)理告訴記者：“貿(mào)易便利化是自貿(mào)區(qū)最基本的功能，這個功能的實現(xiàn)離不開物流倉儲。自貿(mào)區(qū)設(shè)立后，保稅倉儲市場會獲得一個很好的發(fā)展機遇�！痹谒�看來，從自貿(mào)區(qū)批準(zhǔn)設(shè)立到自貿(mào)區(qū)正式掛牌運營，與之相關(guān)的保稅物流倉儲市場已經(jīng)明顯開始升溫。
　　
　　據(jù)了解，上海自貿(mào)區(qū)掛牌前后，這里的倉儲等工業(yè)地產(chǎn)愈發(fā)受到投資者的青睞。這都是基于市場對自貿(mào)區(qū)驅(qū)動力將引發(fā)后續(xù)強勁的物流倉儲需求的一種“條件反射”。 
　　
　　此外，上海自貿(mào)區(qū)僅掛牌幾天后，10月7日，海關(guān)總署又推出了國家跨境貿(mào)易電子交易試點——“跨境通”電子商務(wù)平臺，預(yù)計最快本月底前就可上線運行。而據(jù)初步了解，“跨境通”業(yè)務(wù)即境外的海淘網(wǎng)站只要繳納關(guān)稅，就可以向境內(nèi)居民銷售商品�！翱缇惩ā弊畲髣�(chuàng)新在于物流上采用上海自貿(mào)區(qū)的“倉儲保稅進口”模式，在保證貨物來源是國外的基礎(chǔ)上，可以實現(xiàn)物流成本的大幅降低。 
　　
　　“跨境通”帶來的海淘快遞業(yè)務(wù)，對國際快遞業(yè)務(wù)會有一個重大利好影響。圓通快遞董事長喻渭蛟曾就自貿(mào)區(qū)指出，上海自貿(mào)區(qū)的設(shè)立，可以讓圓通的國際化發(fā)展至少提前3~5年，到2020年圓通快遞的國際業(yè)務(wù)將由現(xiàn)在的2%提升到15%~20%。 
　　
　　在業(yè)內(nèi)人士看來，一些大型的國內(nèi)快遞企業(yè)如果能夠抓住此次契機發(fā)展國際業(yè)務(wù)，將對加速國際化業(yè)務(wù)有著不可估量的意義。自貿(mào)區(qū)越是繁榮，對物流業(yè)的依賴也越大。通過自貿(mào)區(qū)平臺實現(xiàn)貿(mào)易、金融、物流與國際市場真正融合，這一切的一切，都需要物流業(yè)予以保證。
    
　　“借勢”升級 
　　
　　自貿(mào)區(qū)設(shè)立給物流業(yè)帶來前所未有的發(fā)展機遇，同時，也有一些挑戰(zhàn)。在機遇與挑戰(zhàn)并存的大形勢下，需要打響物流“升級之役”�！白再Q(mào)區(qū)概念”像一只無形的大手，推動著“貿(mào)易+金融+物流”的整個輪盤的轉(zhuǎn)動，而在這個輪盤上的物流企業(yè)需要順勢而為，跟上自貿(mào)區(qū)步伐。 
　　
　　目前，自貿(mào)區(qū)不但影響航空、海運、港口等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)板塊，也將影響的觸角伸向了國際電子商務(wù)及快遞等新興市場。在自貿(mào)區(qū)所帶來的大貨量、多重業(yè)務(wù)機遇的同時，功能多元化的自貿(mào)區(qū)需要多種貨運業(yè)務(wù)，這對物流企業(yè)是挑戰(zhàn)。 
　　
　　例如，此次自貿(mào)區(qū)總體方案中提到：“鼓勵企業(yè)統(tǒng)籌開展國際國內(nèi)貿(mào)易，實現(xiàn)內(nèi)外貿(mào)一體化發(fā)展。探索在試驗區(qū)內(nèi)設(shè)立國際大宗商品交易和資源配置平臺，開展能源產(chǎn)品、基本工業(yè)原料和大宗農(nóng)產(chǎn)品的國際貿(mào)易。”自貿(mào)區(qū)的大宗商品貿(mào)易對物流企業(yè)是較大的利好。而從另一個方面來看，大宗商品國內(nèi)運輸，國外進口，國內(nèi)進口均涉及到大量的物流流程，尤其是大宗商品期貨價格對物流、倉儲等提出了較高的標(biāo)準(zhǔn)。需要的新型物流企業(yè)在為國內(nèi)外大宗商品貿(mào)易交割提供便利過程中，滿足國際貿(mào)易中的物流需求。 
　　
　　隨著上海自由貿(mào)易區(qū)的成立，市場競爭日益激烈，對物流服務(wù)的質(zhì)量要求將越來越高。貨主對物流服務(wù)在深度與廣度上的要求將更為嚴格，傳統(tǒng)的兩點之間的貨物運輸已不能滿足當(dāng)今市場的需要。需要能夠提供從國內(nèi)賣家到國外買家之間的全程“門到門”國際物流服務(wù)。這就需要物流企業(yè)和物流園區(qū)要以全球化視野，在細分市場對標(biāo)全球領(lǐng)先企業(yè)，盡快提升服務(wù)能力。在多元化的貨運業(yè)務(wù)需求下，物流企業(yè)必須要改變單一的、粗放式的經(jīng)營模式，開展各種增值服務(wù)是未來的發(fā)展方向。 
　　
　　與自貿(mào)區(qū)所需要的貨運服務(wù)相比，一個更大的舞臺是自貿(mào)區(qū)帶來的供應(yīng)鏈服務(wù)大市場。 
　　
　　深圳市怡亞通供應(yīng)鏈股份有限公司副總裁楊尚農(nóng)接受記者采訪時表示，怡亞通在上海自貿(mào)區(qū)所涵蓋的4個海關(guān)監(jiān)管區(qū)中的三個地方已建立有3家子公司：位于外高橋保稅物流園區(qū)的上海外高橋保稅物流園區(qū)怡亞通物流有限公司、位于外高橋保稅區(qū)的上海怡亞通倉儲物流有限公司、位于洋山保稅港區(qū)的上海怡亞通臨港供應(yīng)鏈有限公司，以及在洋山港倉儲供應(yīng)鏈基地正在建設(shè)中。 
　　
　　楊尚農(nóng)指出：“因為公司本身在自貿(mào)區(qū)里面就有倉儲服務(wù)基地，我們在自貿(mào)區(qū)里面可以提供倉儲服務(wù)，而且在國內(nèi)我們服務(wù)的是大量的世界500強企業(yè)，自貿(mào)區(qū)設(shè)立以后對我們服務(wù)國外企業(yè)就更方便了。” 
　　
　　他提到，目前公司已經(jīng)開始著眼于自貿(mào)區(qū)的功能研究，并不斷完善服務(wù)能力，要獲得自貿(mào)區(qū)所帶來的紅利，“最根本的是從企業(yè)自身服務(wù)角度出發(fā)，前提是做好為客戶提供保值和安全的服務(wù)，做供應(yīng)鏈?zhǔn)紫蓉浳锾幹玫哪芰σ�求更強，怎么去實現(xiàn)這個目標(biāo)，就要求我們在服務(wù)能力上升級�！�
　　
　　事實上，機遇與挑戰(zhàn)從來都是分不開的“兩兄弟”。在很多人都在想如何去分享自貿(mào)區(qū)帶來的紅利的時候，上海蘭生國際貨運有限公司總經(jīng)理姜國慶卻在思考一個現(xiàn)實的問題——自貿(mào)區(qū)設(shè)立后是否會帶來倉儲租金的大漲，他表示擔(dān)憂。 
　　
　　他告訴記者，自貿(mào)區(qū)設(shè)立后使貨物從碼頭到保稅區(qū)、保稅物流園區(qū)，在手續(xù)上更快捷，對于客戶來講，原來從碼頭到自貿(mào)區(qū)可能要一天時間，現(xiàn)在可能當(dāng)天可以進，對于客戶來講效率提高了，周轉(zhuǎn)快了，而這個利好作用不是體現(xiàn)在物流服務(wù)商的運作上面，而是體現(xiàn)在貨主的效率和成本節(jié)省上面，對物流服務(wù)商沒有直接利好。相反，他提到，受自貿(mào)區(qū)概念炒作的影響，未來外高橋保稅區(qū)等倉庫租金都有上漲的可能。而這個成本上漲，對于物流供應(yīng)商來說是成本的增加。這種成本的增加是不是能夠通過受益自貿(mào)區(qū)所帶來的業(yè)務(wù)量的提升而攤平還是一個大大的問號！ 
　　
　　隨著自貿(mào)區(qū)貿(mào)易便利化，自貿(mào)區(qū)內(nèi)外的物資流通成本更低，速度更快。自貿(mào)區(qū)全面運行后，對區(qū)域內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施的承載能力提出了更高的要求。 
　　
　　上海自貿(mào)區(qū)面臨的現(xiàn)實挑戰(zhàn)是，我國現(xiàn)有物流園區(qū)，包括公路港、內(nèi)陸港等，如何與自貿(mào)區(qū)實現(xiàn)服務(wù)能力和管理方式的對接。目前在基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)量和質(zhì)量上均存在缺口，自貿(mào)區(qū)內(nèi)物流基礎(chǔ)設(shè)施投資也會水漲船高，這一切都是即將面臨的挑戰(zhàn)。 
　　
　　值得肯定的是自貿(mào)區(qū)的綜合性功能也會引導(dǎo)物流企業(yè)向多元化的方向發(fā)展。促使國內(nèi)企業(yè)從采用單一的服務(wù)模式到采用多元化服務(wù)手段，不斷提高創(chuàng)新能力，提升服務(wù)質(zhì)量以適應(yīng)國際競爭和市場需求。在某種意義上，貿(mào)區(qū)的設(shè)立還有助于提升物流企業(yè)更快地與國際物流接軌，同時，也將引導(dǎo)我國物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級。