近期圍繞長航鳳凰的消息仍是一片愁云慘淡 – 隨其年報曝出嚴重資不抵債，又有9艘船被下令司法拍賣，同時還面臨債權行發起的新一輪訴訟行動。 
　　上周該公司宣布，預計第3季度的虧損額在1.47億（約合2400萬美元）至1.87億人民幣之間；今年前9個月的虧損額則在4.91億至5.31億人民幣之間。
　　其實較2012年同期的虧損情況，上述數字已有1億人民幣的收窄。但由于無重組前景可期，也未得到國有母公司 – 中國外運（Sinotrans）的扶持，長航鳳凰恐將成為首家被上交所退市的國有控股企業。
　　此外，該公司提交的年度報告顯示其凈資產價值現已為負 – 在總負債高達58.2億人民幣的情況下，總資產僅計得52.5億人民幣。據《證券日報》稱，其負債對資產的比率在過去4年持續攀升，從2009年的82.13%一路上升到2012年的110.89%。
　　近期，又有兩家銀行的地方分行加入其它債權人的行列？ 它們將根據武漢海事法庭的裁決，要求鳳凰下屬子公司償清兩筆違約貸款其中一項判令針對中國農業銀行一筆近1億人民幣的貸款外加利息和費用；另一項涉及私營銀行 - 民生銀行地方分行發放的1.5億人民幣的貸款。
　　據了解，被處以司法拍賣的9艘船包括3.34萬噸位的“長天�！陛啠ㄔ煊�2009年）；4艘1萬噸位，造于2006及2007年的船只；以及4艘7000噸位，造于2003及2004年的船只。首輪拍賣定于10月29日舉行。
　　早些時候曾報道，這家總部設于武漢的公司據悉不介意根據法庭判令，有序地進行重組或清算，但因這么做會導致多家當地銀行蒙受巨虧，故而遭到反對。