亞心網(wǎng)訊(首席記者 劉書成 記者 于惠如)“物流行業(yè)的重要性在于，提高了物流的效率，降低了物流的成本，就可以大大提高競爭力，就可以支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展�！弊蛉�，經(jīng)濟(jì)學(xué)博士，北京大學(xué)、中國社會科學(xué)院研究生院教授樊綱在第三屆“天山經(jīng)濟(jì)論壇”上發(fā)表名為《中國市場潛力與中國企業(yè)的再發(fā)展》演說時，提出此觀點(diǎn)。

　　10月25日，第三屆“天山經(jīng)濟(jì)論壇”在烏魯木齊召開，國內(nèi)20多名專家學(xué)者應(yīng)邀參加，探討新疆物流業(yè)發(fā)展路徑。

　　新疆物流成本比全國平均值高11.6%

　　2000年以來，新疆經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展帶來了巨大的物流需求，物流規(guī)�？偭坎粩嗯噬�，新疆地區(qū)的貨運(yùn)量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量保持著年均接近10%的增長速度。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：2000年新疆貨運(yùn)量僅為33000多噸，到2011年已經(jīng)達(dá)到了70361.9萬噸，其中鐵路貨運(yùn)量達(dá)到了7000萬噸，占了10%，公路達(dá)到55965萬噸，約占80%。

　　“然而，面對物流業(yè)巨大的需求量，新疆的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平相對于發(fā)達(dá)地區(qū)還比較落后。”招商局集團(tuán)有限公司副總裁胡政認(rèn)為，物流成本居高不下是新疆現(xiàn)代物流面臨的難題之一。他搜集的一組數(shù)據(jù)顯示，2011年新疆社會物流成本占比為29.6%，而中國社會物流平均成本占比是18%，比全國平均值高11.6%。發(fā)達(dá)國家社會物流成本占比則是8%-10%。

　　“社會物流成本占比高，增加了商貿(mào)企業(yè)的交易成本，影響新疆的投融資環(huán)境。”胡政說，社會物流成本之所以居高不下，一方面是由于新疆地理環(huán)境的原因，另一方面也是物流運(yùn)行效率不高的結(jié)果。尤其是鐵路和公路運(yùn)輸進(jìn)出疆、南北疆運(yùn)量不匹配，造成的空載率，是其成本高企的主要原因。目前烏魯木齊市公路空載率是40%，南北疆更是高達(dá)60%。而全國的平均水平是35%，歐洲則為5%。

　　中國民航大學(xué)校長吳桐水認(rèn)為，“航空物流作為高端的物流業(yè)，也還有很大的發(fā)展空間。國航、東航、南航、海航等航空公司旗下貨運(yùn)還沒有完成向現(xiàn)代航空物流業(yè)的轉(zhuǎn)型”。