繼印度政府近期以安全為由拒絕振華重工為孟買老港提供設備后，對該港疏浚工作的討論等壞消息也正出現。在一公開訴訟后，孟買高等法院正組建一個指導委員會以決定是否維持原計劃的16米吃水的可行性。在上訴者投訴新碼頭的岸線吃水不可能保持后，技術委員會已經成立，該游說集團認為孟買老港的疏浚合同無法在一期工程完成，因此沒必要將公共資金再用于該項目。當地媒體報道，在疏浚的深水區、泊位區和港灣掉頭區域，自設定以來已經又淤積了近四米，目前只有11米的吃水。除此以外，盡管已經投資5000萬美元，碼頭航道目前只有8-11米，而設計是至少13.5米。盡管目前還沒有決定，但一些投資者已要求放棄集裝箱碼頭項目，并將新建造泊位為淺吃水船服務。其中的一個建議是發展郵輪碼頭，因為目前11米的吃水足夠靠泊現代化的郵輪。所有近期這些發展再一次證明了印度在發展大型碼頭項目上的名聲，即有失去控制的危險傾向，并在項目進行時出現工程進度和預算嚴重超支等現象。