“南有洋山港，東有洋口港”，揚州迎來新機遇。
　　有著“東方深水大港”之稱的洋口港，正式列入國家“十二五”口岸開放規劃，年內有望獲批作為一類口岸開放。揚州已形成“聯河通江達�！苯煌ㄟ\輸大格局，又將迎來新一輪發展機遇。
　　從揚州至黃海之濱的“東方深水大港”洋口港，用時在兩個半小時以內�！斑@樣的距離，半天能走一個來回�！眳⒓釉趽P省政協委員異地視察活動的省政協委員趙步洪感慨地說。
　　24日，本報特派記者隨在揚省政協委員視察小組來到如東縣，由全長十多公里的黃海大橋進入太陽島，但見油氣罐車往來穿梭，港口巨輪高聳、作業機械轟鳴。這里正是有著“東方深水大港”之稱的洋口港。
　　洋口港位于南通市如東縣東部沿海，是我國沿海中部唯一能建30萬噸級的天然深水良港。當地依托洋口港的深水優勢，便捷的集疏運條件，靈活的聯運體系，建設各類集裝箱泊位、大宗散貨泊位、原油進口泊位、礦石中轉泊位及LNG專用泊位等，累計投入100億元。
　　洋口港相關負責人介紹，根據國家“十二五”口岸開放規劃，洋口港有望年內批準作為一類口岸正式開放。洋口港的進一步目標是打造成為長江口北翼億噸級深水港口，建設成為長江經濟進一步繁榮的海上支撐點，江蘇經濟持續增長的輻射源，上海國際航運中心最理想的北翼和強有力的補充。
　　“揚州枕淮水、襟長江、抱運河的‘黃金水道’優勢明顯，通江達海南有洋山港，東有洋口港，這對揚州而言又是一個新機遇�！笔≌�協委員余珽指出，作為長江三角洲及長江流域經濟樞紐城市，揚州“公鐵飛，江河�！苯煌ㄟ\輸大格局已成矩陣鋪排，并已日益成為國際國內資本流入和投資開發的熱點與重點地區。
　　通揚運河原本就是一條黃金水道，如今運河至洋口港水運體系也已全線貫通，而距離揚州僅有200多公里的洋口港一旦正式開放，必將給揚州進一步大發展創造極好的機遇和巨大的空間，同時也給中外投資者帶來極大的商機。
　　“要借助洋口港的影響力‘借梯登高’，通過揚州港與洋口港的密集聯動，把海港國際航運的作用在揚州廣闊腹地發揮到最大�！笔薪煌ㄟ\輸局副局長江國勤認為，在揚州水運未來的發展中，要進一步與洋口港形成呼應，借助其深水大港的優勢，保證腹地企業的進出口需要，為其提供一條便捷、經濟、安全的出海物流通道。