花費2.3億元建成的新洲陽大公路，因能讓沿線的蔬菜暢通運往城區(qū)，曾被當?shù)剞r(nóng)民視為致富路。然而，通車10年以來，該公路上已經(jīng)發(fā)生了275起交通事故，造成206人死亡。平均每公里死亡6.9人、每月一人喪生的“紀錄”，讓它成為了沿線居民嘴里的“死亡公路”。 
　　隱患早已引起注意。3年來，湖北省及武漢市相關部門對這一重大安全事故隱患多次督辦，卻一直沒有整改到位。到底是設計缺陷還是管理不善？連日來，記者對這條公路進行了調(diào)查。 
　　10年喪命206條 
　　一級公路“步步驚心” 
　　10月20日傍晚，77歲的沈爹爹邁著沉重的步子，再一次走到陽大公路雙柳街殷店村路口發(fā)呆。 
　　5年前，一幕白發(fā)人送黑發(fā)人的悲劇在此上演，沈爹爹44歲的兒子沈大力（化名）騎摩托車去陽邏街時，被一輛疾馳而過的大貨車撞倒并從車輪下碾過。5年過去了，喪子之痛在老人心中從未撫平。 
　　沈爹爹的兒子只是陽大公路這十年來，因車禍去世的206人之一。 
　　就在同一個路口，2008年9月28日晚7時30分許，一輛金杯面包車與迎面駛來的一輛大巴車激烈相撞，面包車上的7人中，5人當場死亡，另兩人重傷。2011年9月31日，在離此處不遠的龍王咀路段，一輛黑色雪鐵龍在行駛過程中突然急剎車并轉入旁邊車道，與對向駛來的一輛貨車相撞，事故造成1死6傷；2011年10月1日，在新洲陽大公路雙柳街馬驛村路段，一輛小轎車撞開隔離墩后，沖到對面車道，與一輛從團風開往武漢方向的大客車迎面相撞。轎車司機當場身亡，副駕駛座上的男子被卡得動彈不得，奄奄一息…… 
　　陽大公路位于省道S112（陽楓線）新洲段，起于新洲陽邏、終于黃岡團風舉水河大橋，全長29.8公里，是一條一級公路。據(jù)交管部門給出的資料，該公路自從2003年通車以來，共發(fā)生275起交通事故，造成206人死亡，平均每個月就有1個人在此喪生。 
　　在雙柳街龍王咀路口，幾段隔離墩被撞到路邊，村民告訴記者，就在1個月前，一輛大貨車失控沖入了路邊的溝渠里。“ 這個路口已經(jīng)有了五六起車禍，至少死了10個人了！”村民袁東先對記者說。 
　　村民們告訴記者，這條路“幾乎年年都要出事”。開了多年餐館的沈先生說：“以前聽到說出了事，還出來看一下。現(xiàn)在不敢看了，場面太慘了。”他介紹，就在9月初，一名60多歲的爹爹在門前過馬路時，被對向駛來的大貨車撞飛，當場死亡。 
　　記者順著沈先生指引的方向找到了事發(fā)地點，道路邊的護欄上還隱約可見斑駁的血跡。 沈先生說：“要從這個路段過簡直是步步驚心。” 
　　2.3億元重金修建 
　　“富裕路”緣何事故頻出 
　　記者了解到，陽大公路曾是村民眼中充滿希望的“富裕路”。 
　　資料顯示，陽大公路是江北公路的組成部分，它的開通使得華東各省車輛進入湖北后，不過長江即可西行或北上，將極大拉動沿線經(jīng)濟的發(fā)展。2003年春節(jié)期間，這條總投資2.3億元，平均每公里造價近千萬元的公路在鞭炮聲中建成通車。 
　　那么，是什么原因讓陽大公路事故頻出呢？連日來，金報記者多次驅車前往該路段實地探訪。一次，記者駕車以70碼的時速行駛，在一處右轉彎處，一輛摩托車突然從路邊的岔路口疾馳而出，記者急踩剎才避免了相撞。 
　　在沿路的殷店村路口，記者看到該處路口為一段轉彎弧形路口，道路右側的地基比道路左側的路基高出幾厘米，而且在轉彎處左右兩側均有一處約2米寬的岔路，右側的岔路口與主路之間還有約60度的斜坡，一些雜草雜樹阻礙了上下坡的視線。 
　　據(jù)附近村民介紹，從道路右側的岔路口往前走約10分鐘便是殷店村菜市場，此外還有一個殷店村小學。道路左側的袁灣村村民要買菜，或者小孩上學都得從左邊的岔路口橫穿馬路穿到對面。 
　　“最危險的是早晨7點到8點，孩子們成群接隊地過馬路，路上車速又快，讓人膽戰(zhàn)心驚！” 
　　在這條全程29.8公里的路上，記者發(fā)現(xiàn)幾乎每隔400米，就有岔路口，不時有摩托車、三輪農(nóng)用車、自行車、行人從岔路口闖入馬路，還有不少車輛在路上隨意掉頭，一旦車速過快車禍很難避免。 
　　10月21日，新洲區(qū)公安分局交巡警大隊陽邏中隊隊長姚奇智對金報記者說，車速快，加上安全設施不完善是交通事故頻發(fā)的主要原因。姚隊長透露，一些彎道沒有設置減速板等裝置，原來放置在馬路中間的隔離墩被移到了兩側，都是為了一等公路80公里的時速。“當初并沒有這么多的岔路口，陽大公路建成后，一些村落自發(fā)遷移到公路兩側，一些工廠也在馬路邊落戶，自發(fā)形成這么多的岔路口。”新洲區(qū)交通運輸局規(guī)劃設計科科長靖聲和否認當初陽大公路規(guī)劃存在設計缺陷。 
　　在靖聲和提供的一份由武漢市公路勘測設計院出具的整改設計方案中，事故頻發(fā)的原因被歸納為四條：一、未設置中央隔離設施，導致人車橫穿公路現(xiàn)象嚴重；二、沿線交叉路口較多，一共有130多處交叉路口，平均每公里4.5處；三、沿線部分交通標志牌設置不全、不合理，標線不夠清晰；四、沿線混合交通較為嚴重，路側無限制出入。 
　　安監(jiān)部門三下“整改令” 
　　今年底須整改到位 
　　其實隱患很早就引起了省市相關部門的注意，但一直沒能解決。 
　　2011年武漢市安監(jiān)局就將這一公路段列為督辦單位，2012年又一次將其列入了督辦單位。但遺憾的是車禍依舊發(fā)生。 
　　今年8月22日，湖北省安監(jiān)局將其列為“重大安全隱患單位”，并責令武漢市交委、武漢市交管局以及新洲區(qū)政府必須在今年12月31日前將安全隱患整改到位。不久，武漢市交管局專門拿出10萬元在該路段安裝10盞爆閃燈，設置在較為危險的轉彎路口。 
　　10月23日，新洲區(qū)安監(jiān)局一名工作人員告訴金報記者，路段掛牌被省里督辦后，新洲區(qū)政府高度重視，交通、安監(jiān)等部門已拿出整改方案，準備籌集4000萬元對這一路段進行整改。新洲區(qū)計劃出讓土地籌集資金，但估計要兩年才能到位，數(shù)千萬元的整改預算還有缺口。目前正向上級部門請求支持。 
　　新洲區(qū)交通運輸局養(yǎng)護中心一黃姓主任表示，陽大公路是省道陽楓線的組成部分，2012年新洲公路部門專門投入230余萬元更新該路段所有的隔離墩的反光線，以提高道路的誘導能力，保證行車安全。此外，一旦事故發(fā)生后都會趕到現(xiàn)場對破損的坑道進行修補，清除道路上的殘渣，每天有26名養(yǎng)護工人在道路上對道路進行保潔；同時每個月對道路進行一次檢查，以保證道路安全。 
　　黃主任說：“事故頻發(fā)與當?shù)卮迕袢狈Π踩�意識等眾多因素有關，街道、村里在危險路段可以自行豎立安全標識，教育村民要注意出行安全。” 
　　但新洲殷店村新星幼兒園園長陳院長告訴記者，2011年新洲區(qū)交通局曾來找她了解過路況安全情況，并承諾要在學校門前懸掛一警示牌，此后便再無消息。“門口的隔離墩被車撞到路邊，到現(xiàn)在還丟在路邊，岔路口的雜草還是幼兒園的司機怕出事去剪的。”陳院長說，“上面是否掛牌督辦我們不知道，但是這里卻年年都有車禍發(fā)生。” 
　　管理方還在籌資金 
　　居民盼悲劇不再重演 
　　“我們想一次性解決這個問題，標本兼治！”新洲區(qū)交通運輸局一名負責人表示，一旦4000萬的資金投入后，陽大公路的安全隱患將不復存在。 
　　在上述整改方案，3406.44萬元用于修建中央隔離帶，增設防眩設施、修改不合理的路口、更新交通線等，另外609萬元資金新建一個治超站，整治道路超載超限貨車，因為“沿線發(fā)生多起車禍都與超載車輛有關。” 
　　該負責人表示，這套整改方案是經(jīng)過多次調(diào)查研究，并請武漢交通設計院專家設計，并多次修改后的結果。目前正抓緊與有關部門協(xié)調(diào)，落實建設資金，年內(nèi)可啟動建設，明年6月完工。在此期間，為保障行人和車輛安全，武漢市交委將對該公路重新標線，在彎道、學校、行人密集地段增設震蕩線，同時增加警告標志牌50余塊。 
　　10月26日，省安監(jiān)局一名負責人介紹，對存在重大事故隱患沒有按期整改到位的單位納入“黑名單”管理，將重大隱患整改情況與信用評級、項目用地審批、專項資金扶持、品牌創(chuàng)建、評先評優(yōu)、行政許可等工作掛鉤。對安全隱患排查治理不認真、走過場的單位，予以公開曝光，督促其抓緊整改；對安全隱患整改不及時的，根據(jù)相關法規(guī)實施懲處。 
　　昨日，在得知陽大公路即將整改的消息后，沈爹爹高興地說：“兩個孫女還要從這條公路去陽邏一中讀書，希望這一次能夠徹底整改到位，讓悲劇不再重演！” 
　　如此重大的安全隱患長期存在，為何得不到有關部門的重視？ 屢次掛牌督辦都不管用，為何不對相關部門問責？希望經(jīng)過本次督辦，相關部門能真正整改安全隱患，對于超過時間還不整改到位的，切莫不能再像以前那樣不了了之。因為人命關著天