根據雅典XRTC Business Consultant統計，截止9月末，希臘船東在中國造船廠訂造的船舶數量共計188艘，在韓國造船廠訂造的數量為217艘，韓國船廠從希臘獲得的新船訂單還是多于中國，但相比數年前的情況，中韓之間的差距顯著縮小。其主要原因除了中國船廠具有價格優勢外，造船技術也實現了跨越式發展，尤其是近期中國國有銀行持續提供良好的船舶融資服務。
　　
　　目前，歐洲銀行提供的船舶融資大幅下降，在此情況下，中國國有銀行開始為希臘船東提供低息船舶融資，根據希臘船東協會會長Theodore E. Veniamis表示，目前諸多希臘船東從中國銀行獲得相當于船價70%的船舶融資，剩余的資金再從歐洲及美國銀行獲得船舶融資。
　　
　　根據Clarkson9月份報告，截至目前，今年希臘船東共訂造了134艘船舶，為全球第一，其次是中國船東訂造了131艘船舶，挪威、德國、韓國的船東分別訂造了86艘、69艘、61艘船舶。
　　
　　10月1日，據 Wall Street Journal報道， 主導全球航運市場的希臘大型船東最近積極進行新造船項目，在此情況下，中國造船廠也開始加快接單步伐。中國在低息船舶融資、具有競爭力船價優勢以及船舶質量改善等優勢下，逐步吸引希臘船東下單。5年前，希臘船東在中國船廠訂造的船舶數量還不到在韓國訂造船舶數量的一半，近日已經接近于韓國。
　　
　　Navios Maritime Holdings首席執行官Angeliki Frangou表示，希臘船東正計劃擴大自己擁有船舶的船隊規模，在此情況下，中國造船廠提出具有競爭力的價格條件，具有資金能力的船東更喜歡在目前船價下降到最低水平時下單。
　　
　　業界專家展望，這樣的情況不僅發生在希臘船東上，其他國家的船東也可能積極進入中國的新造船市場。