經過5年多的努力，東江中游(河源至惠州)128公里航道整治工程竣工日前驗收合格，300噸級大船可在東江“黃金水道”中暢行無阻了�！　�東江航道被稱為“黃金水道”，是惠州、河源等粵中東部地區運送物資的重要渠道。雖是珠江水系三大河流之一，但與珠江水系另兩條河流相比，從通航能力來說，此前的東江還只是一條“小河”：河源至惠州河段長度128公里，只能走100噸級駁船；惠州至東江口河段長度116公里，也只能通航100噸級貨輪。
　　2006年、2007年，廣東省東江航道局分別對下游、中游啟動整治。2007年8月，東江中游航道啟動整治工程。項目從上游河源市東江大橋到惠州市的惠州大橋，河段全程長128公里。
　　由于這一河段淺灘面積很大，且分散在江面上，將水域隔離，到了枯水期，淺處不足一米深。2011年5月，整治工程主體工程完工，今年12月全部完工。整治后的東江中游航道，已經由七級航道升為內河五級航道，最淺處水深已由之前的0.8米變為1.5米，航道寬度也拓寬為40米，300噸級的大船都可暢行無阻。
　　12月29日，省交通廳公布驗收結果：東江中游已基本按批準的建設規格、標準和設計內容建成，工程質量合格，工程整治良好。
　　據悉，因為沿江的水口、瀝口水利樞紐未能配套，河源從2005年至今幾乎是零航運。河源的16萬噸航運力都跑到惠州境內的劍潭水利樞紐下游，而東江航道在惠州境內的航運量每年為3200萬噸，也多集中在劍潭水利樞紐以下。
　　現在該航道中游通行的船多為運河源瓷土、建材等的貨船，下游有不少大的采砂船。河源、惠州交通部門都希望航道周邊的內河碼頭、水利樞紐建設能盡快推進，提高東江中游的航運量，別讓這次的整治成果“束之高閣”。