任元林表示，部分船廠以低于造船成本價簽訂建造合同，船東將來很可能被迫走上訴訟索償之路。在如今船市回暖的趨勢下，資質良好的中國船廠一般不會接受虧損訂單。
像揚子江船業這樣的大型船企，是船市回暖的最大受益者，手持訂單排滿2015年船塢檔期，2016年的船塢也已經有限，因此不需要再“饑不擇食”。
例如，目前國際船市上，新造好望角型散貨船每艘價格為5500萬美元左右，而目前國內二三流船廠報價僅為5000萬美元，甚至更低。
任元林指出，絕大多數二三流船廠在船市低迷時未能獲得訂單，銀行擔憂其業務“反�！�，經營風險過高，不愿為他們提供預付款保函。
