港依城建，城以港興，近年來，海洋大省福建提出以“港口群、產業群、城市群”聯動發展和建設“大港口、大通道、大物流”戰略，福建港口經濟已獲顯著效應。依托海西港口群，福建人在新時代的“開海興閩”夢，正成為福建一張響亮的名片。

　　記者6日從福建省交通運輸廳獲悉，今年1至10月福建沿海港口貨物吞吐量完成3.74億噸，同比增長10.2%;集裝箱吞吐量完成957.09萬標箱，增長10.2%。預計到2015年，福建沿海港口吞吐能力將力爭達到5.5億噸。

　　羅源灣、湄洲灣、廈門灣……目前，福建沿重要海港口均已建成通航30萬噸散貨輪和15萬噸集裝箱船的大型深水航道，并與國際主航道銜接，對接世界50多個國家和地區及中國沿海港口。各港口合力分工、優勢互補、協同發展的良好格局已然形成。

　　福建是港口資源大省，海岸線長度全國第二，可建大型碼頭的深水岸線為全國之最。對于地理優勢獨特的福建來說，港口是打通海上通道、對接兩岸三地及五大洲的重要載體，是福建對外開放的起點。

　　隨著兩岸全面“三通”和“經濟合作架構協議(ECFA)”順利簽署實施，福建沿海對臺開放港口已全部開通直航運輸，海上直航航線近40條。2012年，福建沿海港口對臺旅客吞吐量163.4萬人次，對臺貨運1338.1萬噸，集裝箱62.5萬標箱，閩臺海上直航集裝箱運輸量、客運量已分別占大陸對臺運量的1/3和98%，成為海峽兩岸間人員往來、經濟貿易發展最便捷的海上“黃金通道”。

　　此外，福建港口還注重延伸港口經濟腹地，擴展港口發展空間，并成為內陸中西部省份出海的新通道。據統計，通過福建港口進出的內陸省份貨物，已由2007年的218萬噸增長到2012年的1682萬噸，年均增長49.1%。

　　目前，不僅有內陸省區來閩建設“飛地港”，福建大型港口企業也在江西、湖南等省布局近10處陸地港攬貨。同時，隨著向莆鐵路的開通，江西更是直接把福建港口“搬到了”家門口，打開江西對外發展的新局面。

　　福建省交通運輸廳官員表示，在傳統的海洋產業中，以港口為基礎的港口物流及海洋運輸行業帶來的經濟產值極為可觀。經過幾年來的發展，福建港口經濟已經成為福建發展海洋經濟、邁向海洋強省的一股強大推動力。

　　為此，福建省政府也專門出臺了促進航運業發展、加快發展港口群促進“三群”聯動、進一步加快海西港口群發展十條措施、支持廈門東南國際航運中心建設等一系列含金量頗高的政策，力爭拉動港口經濟新一輪的快速增長。

　　據悉，預計到2020年，福建將基本建成現代化海西港口群，港口群在中國乃至亞太地區港口中的地位將顯著提升。