據報道，一些主要船東表示，航運業已經在最為嚴重的衰落中苦苦掙扎，資本籌集愈加艱難，而在未來幾年里，新的船用燃料油法規又將使得整個航運業不得不面對超過5000億美元的成本支出。 
　　從2015年起，新的船用燃料油法規將在歐洲西北部和北美洲地區逐步推行，從而削減硫化物的排放量。新的法規要求船東使用低硫燃料，因為目前普遍使用的重質燃料油會對全球環境和整體健康帶來巨大的負面影響。但低硫燃料的價格卻要比重質燃料油價格高出300美元/噸以上。另外，在船上安裝水處理系統也將給船東帶來一筆不小的成本支出。聯合國也可能會向船東征收相關的“環境稅”。
　　國際航運協會的主席Masamichi Morooka稱，在2015年至2025年的這十年間，航運業每年的環境成本可能將超過500億美元。他認為，一些代價高昂的環境保護法規應該在航運市場繁榮發展時加以推行，而不是在當前市場低迷、船東融資艱難的情況下實施。許多航運公司仍在蕭條中掙扎求生，政府應該避免給這些船東帶來進一步的打擊。
　　Morooka補充，航運市場情況難以在2015年或2016年前經歷重大改善。對于船東而言，他們應該在慎重考慮之后再決定是否下單訂造新船，以防止行業低迷期繼續拉長。船東個人的利益并不一定與全行業的集體利益相一致。