跨境網(wǎng)購物流：一半是海水，一半是火焰
2013-11-15 10:45:00 來源：現(xiàn)代物流報 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
□ 本報記者 隋秀勇
“隨著我國給予跨境電商越來越多的政策支持，也將為航空貨運帶來越來越大的剛性需求。”在10月底舉辦的第六屆現(xiàn)代物流科技創(chuàng)新大會上，上海東航快遞總經(jīng)理宗偉，如此評價跨境網(wǎng)購對貨運航空的重要性。
在東航通過電子商務平臺“東航產(chǎn)地直達”，將觸角延伸至跨境電子商務市場的同時，南航9月28日開通廣州－杭州－洛杉磯－廣州全貨運航線，主要承運跨境網(wǎng)購航空快件。不僅是貨運航空公司，在業(yè)務量屢創(chuàng)新高，而利潤率卻逐漸下滑的國內(nèi)快遞市場，一批國內(nèi)排名靠前的快遞企業(yè)也將目光投向了海外市場。
前景廣闊
2012年，國家發(fā)改委等八部委聯(lián)合下文，批準了杭州、寧波、上海、重慶、鄭州5個城市作為我國跨境網(wǎng)購的試點，并從信息規(guī)范、管理制度、通關(guān)效率等方面，大力推進試點城市跨境網(wǎng)購的發(fā)展。今年9月，商務部出臺了《關(guān)于實施支持跨境電子商務零售出口有關(guān)政策意見的通知》。國家政策的支持，必將進一步加快我國跨境電子商務發(fā)展。
除了國家政策的支持，跨境電子商務業(yè)務的廣闊市場前景是貨運航空公司、快遞公司紛紛試水跨境網(wǎng)購物流業(yè)務的最大動力。
今年9月eBay旗下的全球在線支付平臺PayPal發(fā)布的一個調(diào)查報告顯示，26%的被調(diào)查者表示青睞中國內(nèi)地購物網(wǎng)站，這使得中國內(nèi)地成為繼美國和英國之后的最受歡迎的跨境網(wǎng)購目的地。
與此相對應的是，我國跨境電子商務交易額的快速增長。商務部電子商務司副司長聶林海在“2013中國跨境電子商務高級研討會”上透露，2012年，中國跨境電子商務交易額超過2000億美元。其中企業(yè)面向個人消費者的電子商務顯現(xiàn)出巨大發(fā)展?jié)摿Γ?012年僅其出口業(yè)務就已超過150億美元。有專家預測，2013年我國跨境電子商務交易規(guī)模有望突破3.1萬億元人民幣，2016年增長至6.5萬億元，年均增速接近30%。近幾年我國外貿(mào)進出口增速不足10%。來自中國電子商務研究中心的數(shù)據(jù)顯示，我國海外代購交易規(guī)模近幾年來連年翻番，2012年海外代購交易規(guī)模達到了483億元人民幣，而今年這個規(guī)模有望突破700億元。
面對“風景這邊獨好”的跨境電子商務市場，圓通速遞新聞部李清泉在接受本報記者采訪時興奮地表示：“近年來，隨著人民生活水平提高和消費觀念的轉(zhuǎn)變，越來越多的消費者開始選擇‘跨境網(wǎng)購’。跨境網(wǎng)購是當前全球增勢最為迅猛的電子商務新業(yè)態(tài)，也是‘中國制造’走出國門的絕佳渠道，更是我國快遞產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的‘藍海’。”
運籌帷幄
跨境電子商務異軍突起受到了貨運航空公司和快遞企業(yè)的追捧。
貨運航空 積極布局
在重組旗下物流和貨運板塊之后，東航推出電子商務網(wǎng)站“東航產(chǎn)地直達”，跨界向電商領(lǐng)域進軍，同時積極向上海市政府申請，成為跨境網(wǎng)購試點單位。
東航的行動刺激了其他航空公司的神經(jīng)。南航貨運部相關(guān)人士在接受本報記者采訪時表示：“廣州－杭州－洛杉磯－廣州全貨運航線自9月28日運營以來，共執(zhí)飛5個航班，班均貨量維持在正常水平，其中杭州銷售情況良好，充分使用預留艙位。根據(jù)市場情況，我們會將加密杭州-洛杉磯航線。”
之所以選擇杭州，該南航貨運部人士告訴記者，一方面杭州作為首批跨境貿(mào)易電子商務服務試點城市之一，而且浙江省電商經(jīng)濟的發(fā)展一直走在全國其他省份前面，外貿(mào)電商規(guī)模也在逐步擴大，同比增幅遠高于線下傳統(tǒng)外貿(mào)交易；另一方面，杭州及周邊的蕭山、紹興、寧波、嘉興、湖州、臺州等地都有貨物出口到美國洛杉磯。杭州航線開通，使得杭州及其周邊地區(qū)的出口貨物可直接在杭州報關(guān)，無需通過國內(nèi)空運、汽運等方式運至上海、北京、廣州、香港等地再轉(zhuǎn)運出境。
目前，南航擁有8架全貨機，在“十二五”期間，還將陸續(xù)引進4架波音777-200型貨機，貨機機隊規(guī)模將增至12架，推進貨機網(wǎng)絡建設及其與客機腹艙網(wǎng)絡、地面卡車網(wǎng)絡和天合貨運聯(lián)盟網(wǎng)絡的有效銜接，為浙江地區(qū)客戶提供更加安全、優(yōu)質(zhì)、高效的國際航空貨運服務。
快遞企業(yè) 不甘人后
在貨運航空公司緊鑼密鼓地布局跨境電子商務物流市場的同時，一家名為“SFbuy”的網(wǎng)站最近也低調(diào)上線，這是順豐速運試水“跨境寄遞+海淘”業(yè)務的平臺。由于該平臺背后有了順豐提供物流支撐，因此SFbuy同時能夠負責“海淘”商品的轉(zhuǎn)運業(yè)務。雖然“SFbuy”只針對美國市場開通轉(zhuǎn)運集貨業(yè)務，但對順豐來說，則是其從國內(nèi)走向國際的開始，希望通過國內(nèi)已經(jīng)成熟的快遞網(wǎng)絡“出海”。就在SFbuy上線后不久，順豐向國家郵政局提交經(jīng)營國際快遞業(yè)務牌照申請。這被外界解讀為，國際快遞牌照可以讓其轉(zhuǎn)運業(yè)務變得名正言順。
事實上，看好跨境網(wǎng)購物流市場的快遞公司不僅僅是順豐一家。近日，有媒體報道，申通在美國洛杉磯的公司近日正式掛牌，公司已經(jīng)悄然在美國的西海岸布局，通過招收美國當?shù)氐募用松蹋_辟美國專線等國際業(yè)務，將國內(nèi)的運營模式向外輸出。
在中通速遞華北管理中心副總經(jīng)理司立垚看來，快遞企業(yè)涉足跨境網(wǎng)購物流市場是水到渠成之事。他認為，與汽車、電子等產(chǎn)業(yè)一樣，快遞企業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模之后，如今具備了進軍海外市場的物質(zhì)和規(guī)模基礎。目前，中通已經(jīng)設立了香港公司、澳門公司和臺灣公司，并向香港、澳門及臺灣的網(wǎng)購用戶推出國際海外轉(zhuǎn)運服務，還與俄羅斯鐵路簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，新馬泰地區(qū)的轉(zhuǎn)運業(yè)務也提上了日程。“我們正處于向著國際化方向嘗試發(fā)展的初級階段。”
其實，上述幾家快遞公司染指跨境網(wǎng)購物流市場之前，圓通速遞布局國際快遞的步伐早已開始。
圓通速遞新聞部李清泉告訴記者，2010年，圓通獲得經(jīng)營國際快遞業(yè)務的資質(zhì)后，2011年又取得《中華人民共和國海關(guān)報關(guān)企業(yè)報關(guān)注冊登記證書》可以從事海上、航空、陸路等國際貨運代理業(yè)務、寄遞業(yè)務、倉儲服務以及代理報關(guān)業(yè)務等，并于2012年完成在全世界18個國家和地區(qū)的商標注冊工作。“構(gòu)建跨境電子商務，布局國際快遞業(yè)務將成為未來快遞企業(yè)發(fā)展的趨勢。”李清泉說，圓通前期會以尋求代理的方式布局國際快遞業(yè)務，最先啟動的國家應該是韓國、新加坡。同時，還開通了港澳臺、東南亞、中亞和歐美快遞專線，將圓通的服務網(wǎng)絡延伸到國外。2013年7月，圓通速遞與臺灣統(tǒng)一速達就兩岸跨境速遞業(yè)務簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。
在開發(fā)跨境網(wǎng)購物流市場的進程中，圓通的航空戰(zhàn)略也有效地推進了其拓展海外市場，布局國際快遞業(yè)務。據(jù)李清泉透露，2012年，圓通速遞首架全貨機已正式上線，截至目前，圓通共有4架全貨機在運營，今后將進一步優(yōu)化航線和運力結(jié)構(gòu)，并加大國際運力投放力度，提供多元化的服務。
前路艱辛
隨著跨境網(wǎng)購業(yè)務的逐步推進，李清泉也坦言遇到了諸多瓶頸：“由于跨境網(wǎng)購的買賣雙方的地理分割，語言溝通困難，信息不對稱等，都對跨境網(wǎng)購造成了一些障礙。目前多數(shù)海外購物網(wǎng)站不支持跨國配送，由于寄遞流程復雜，成本較高，快件全程跟蹤尚不完善，跨境網(wǎng)購的寄遞服務存在很多問題。”
上述問題的確制約了快遞公司淘金跨境網(wǎng)購物流市場。不過，司立垚更為擔憂的是，國內(nèi)快遞企業(yè)對國際市場通行的商業(yè)游戲規(guī)則的不適應。國際快遞市場對快遞企業(yè)的責任和義務要求與國內(nèi)市場有所不同，計費依據(jù)、計費標準、服務時限、售后服務等均與國內(nèi)大相徑庭。
而且，我國現(xiàn)行快遞物流的法律、法規(guī)能否支持快遞公司國際化的發(fā)展戰(zhàn)略，也很重要。在當前的競爭環(huán)境下，快遞企業(yè)走國際市場這個大舞臺，法律基礎和法律依據(jù)是非常重要的。相對來說，發(fā)達國家的法律、法規(guī)相對健全，我國是否有與其對等的法律、法規(guī)。這些在一定程度上決定著快遞企業(yè)國際化的進程。
此外，企業(yè)規(guī)模化程度能否承受走出去擴展業(yè)務，以及企業(yè)的經(jīng)濟實力、領(lǐng)導者的國際化意識、職業(yè)經(jīng)理人所占的比重等也將影響著快遞企業(yè)發(fā)展跨境網(wǎng)購物流業(yè)務。
在目前已經(jīng)開展跨境網(wǎng)購業(yè)務的快遞公司中，除了順豐傾向于直營化之外，中通、圓通、宅急送等大多數(shù)快遞公司都采取了尋求海外代理的模式。“這兩種模式各具優(yōu)勢。這主要與企業(yè)經(jīng)濟實力和意識有關(guān)。就代理模式來說，它能解決企業(yè)經(jīng)營風險的問題。”司立垚認為，創(chuàng)新運營模式開發(fā)跨境網(wǎng)購物流市場，也是快遞企業(yè)融合國際上進的技術(shù)、管理理念，經(jīng)營方式等的過程，這將利好快遞企業(yè)業(yè)務的轉(zhuǎn)升級。
快遞企業(yè)拓展海外市場機遇與挑戰(zhàn)并存，貨運航空公司掘金跨境網(wǎng)購物流市場同樣難言輕松。畢竟跨境網(wǎng)購市場正處于試點階段，作為一個新興的業(yè)務類型，貨運航空公司往往心有余而力不足。首先，國際貨運航線網(wǎng)絡一直是國內(nèi)貨運航空公司的短板；其次，貨運通關(guān)效率較低，再則，國際航空貨運市場營銷能力不足。
對此，快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇在接受本報記者采訪時指出，對貨運航空來看，重點解決體制上的問題，要具有民營快遞在經(jīng)營上靈活性。另外，優(yōu)化內(nèi)部的作業(yè)流程，降低成本，建立適應市場競爭體系的組織架構(gòu)，也是其“走出去”必須解決的問題。
蓬勃發(fā)展的跨境電子商務市場，以及由此催生的跨境物流需求，已經(jīng)被快遞企業(yè)和貨運航空公司看好。不達，外經(jīng)濟貿(mào)易大學國際商務研究中心執(zhí)行主任王健，在接受本報記者采訪時強調(diào)說，一直以來，政府對跨境電商的監(jiān)管不是很為嚴格。隨著跨境電商市場規(guī)模不斷膨脹，市場監(jiān)管愈發(fā)規(guī)范之后，又會是另一番景象。因此，在一系列政策問題沒有解決之前，國內(nèi)跨境電商規(guī)模不可能會做太大。而跨境電商一系列政策的制定，又涉及多邊貿(mào)易談判等國際背景下的合作，目前國際上還沒有形成統(tǒng)一規(guī)則。
他建議，除了在國內(nèi)海關(guān)、商檢、外匯管理方面做好監(jiān)管以外，政府還應在對外的多邊或者雙邊談判當中，積極參與國際規(guī)則的制定，為跨境電商提供一個比較好的國際舞臺。這也必將促進跨境網(wǎng)購物流市場的發(fā)展。
