□ 吳思
    恰值“雙十一”電商狂歡前夕，中國公路零擔物流巨頭德邦物流高調(diào)宣布啟動電子商務(wù)快遞業(yè)務(wù)。“快遞，德邦來了”的宣傳畫被擺在了德邦物流官網(wǎng)的醒目位置。
    據(jù)報道，在過去的兩三年時間里，德邦物流一直在籌備快遞業(yè)務(wù)，此次首批開通北、上、廣、深及西部部分城市共計13個城市，目前主要還在用原有的零擔物流的運作體系試水快遞。在人員配備方面，德邦統(tǒng)一對公司愿意從事快遞業(yè)務(wù)的零擔業(yè)務(wù)一線員工，進行了快遞員從業(yè)資格認證的培訓(xùn)，其快遞業(yè)務(wù)上線后即進行正式的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)崗。同時，部分營業(yè)部將騰出部分倉儲空間做快遞用。
    誠然，德邦物流作為一家零擔物流企業(yè)，進軍快遞行業(yè)面臨著跨行經(jīng)驗不足、平臺搭建欠缺、資金投入挑戰(zhàn)、快遞同行競爭等等困難，但就當前電商快遞行業(yè)現(xiàn)狀以及德邦物流商業(yè)模式延伸而言，筆者認為德邦物流選擇電商快遞業(yè)的機遇遠遠大于挑戰(zhàn)。
    其一，中國電子商務(wù)市場份額之大，增長速度之快無不說明，電商快遞市場的“創(chuàng)業(yè)窗口”還遠遠未到關(guān)閉之時。2013年上半年，我國網(wǎng)絡(luò)零售交易額同比增長超70%，伴隨與此的是，中國快遞業(yè)務(wù)量暴增61%。未來，城鎮(zhèn)化下的三四線城市以及農(nóng)村電子商務(wù)的快速發(fā)展，都將給快遞行業(yè)帶去利好。德邦物流此時進入國內(nèi)電商快遞市場，具有可觀的發(fā)展前景。
    其二，德邦物流的直營標準化運營模式，在當前快遞市場中有很大發(fā)展空間，而統(tǒng)一化標準化的快遞服務(wù)是符合市場需求變化的。縱觀當前快遞市場，“通達系”以加盟體制把控絕大部分網(wǎng)絡(luò)零售快遞業(yè)務(wù)，但
    服務(wù)缺乏統(tǒng)一，服務(wù)質(zhì)量普遍低下。而與德邦物流同屬直營模式的順風(fēng)速運，則才剛剛開始涉足電商快遞，且定位相對高端。
    德邦物流如果能夠以其擅長的標準化運營與管理模式，形成高標準、高質(zhì)量的快遞服務(wù)品牌，再加之其在全國擁有的廣泛的門店網(wǎng)絡(luò)，那這種模式的發(fā)展?jié)摿�可以說不可限量。試問有哪個客戶不愿意享受統(tǒng)一標準化的快遞服務(wù)呢？
    其三，德邦物流的零擔物流標準化模式幾近成熟，可迅速復(fù)制到快遞業(yè)務(wù)中。德邦物流進入零擔運輸領(lǐng)域不到10年，直營網(wǎng)點已經(jīng)達到4200多家，甚至超越一批20世紀90年代創(chuàng)業(yè)成長起來的零擔物流公司，而且網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成功率相對較高，這些靠的就是標準化。德邦進入快遞業(yè)能否成功，外因是一方面因素，內(nèi)部標準化基因的傳承與優(yōu)化才是根本所在。而德邦物流這些年專注標準化建設(shè)為其進軍快遞業(yè)提供了堅實的基礎(chǔ)。
    綜上所述，德邦物流進軍快遞行業(yè)十分值得期待。問題尚存，但優(yōu)勢明顯，德邦能否吃到電商快遞行業(yè)的一塊蛋糕，還要看其對快遞行業(yè)的“誠意”和自身信心如何，到最后是“精誠所至，金石為開”，還是“蜻蜓點水，不了了之”，都取決于德邦自己。