經過近一年的重組整合，2012年12月26日上午，上海東方航空物流有限公司（以下簡稱 “東航物流公司”）正式揭牌成立。東航集團公司黨組成員、股份公司黨委書記、東航物流公司執行董事李養民出席揭牌儀式暨管理人員大會。李養民與東航物流公司總經理、黨委副書記朱益民為新公司揭牌。會議明確了東航物流公司、中貨航等公司的管理規格和組織機構設置，以及東航貨運系統黨政管轄關系，明確了過渡期工作任務：全面預算、戰略解碼；推進“三定”工作和管理提升；設計價值創造崗位，完成雙向選擇；統一整體薪酬體系。 （民航資源網）記者觀察：
    東航物流的成立，使東航在貨運業務領域初步構建起了由傳統航空運輸承運人向現代物流服務商轉型的組織架構。東航貨運業務以東航物流統領，中貨航的航空貨運、卡車運輸、快遞、物流這四個涵蓋航空物流服務鏈的板塊緊密配合，有利于商業模式轉型，走 “天地合一”的道路，向現代物流服務商轉型。
    不過，東航想通過轉型商業模式，扭虧貨運業務連年虧損的被動局面，前景光明，道路曲折。東航總部所在地上海，是我國航空貨運中心，貨源充足，同樣競爭激烈。上海以及其所在的長三角地區，也是我國高鐵路網最為密集的地區之一。高鐵對航空運輸的影響，顯然不僅僅在客運市場。而且，“天地合一”戰略，不僅僅要求航空公司要有發達的地面網絡，還需要倉儲、配送等一系列基本設施的鼎力支持，這些是航空公司并不擅長的。 （隋秀勇）
海航集團獲中行500億元授信
    海航集團與中國銀行日前簽署戰略合作框架協議，根據協議，未來3年內，中行將向海航集團提供包括商業銀行、投資銀行、保險業務等全方位的金融服務，合作金額為500億元。
    海航集團董事長陳峰表示，2012年海航集團資產規模已達3800億元，營業收入超過1200億元。截至目前，海航集團已獲授信額度3600億元，合作的金融機構達190家。 （中國證券報）記者觀察：
    2010年以來，海航在較高的負債率（2012年海航的負債率高達79%）下，卻“面不改色”地頻繁進行海外并購擴張。而且，這種勢頭在2013年仍將延伸。在海航近日舉辦的一次媒體交流會上，海航董事長陳峰表示，2013年海航仍有海外并購的大動作。
    顯然，銀行的支持海航在海外擴張過程中功不可沒。在獲得中國銀行500億元的授信額度之前的不到一個月，海航剛剛才獲得國家開發銀行1000億元的授信。在海航的融資渠道中，銀行占60%，包括資本市場融資和債券市場融資等手段占40%。從銀行獲得的3600億元授信額度中，目前使用了1000多億元，仍有2000億元的授信空間未被使用。 （隋秀勇）