Michael Parker指出，繼船舶融資問題在一次政策復議過程中被歐洲央行點名之后，現在連海事業以外的人士也已開始審視相關風險，而他們可沒業內人士這么姑息縱容。 
　　他在最近于國際海事組織(IMO)總部舉行的第7屆倫敦雙年會上發言稱，“海外船舶控股集團(OSG)前首席執行官Morten Arntzen幾年前在紐約舉行的海運資金論壇（Marine Money）期間，曾用‘現在的銀行腳踩西瓜皮’來比喻，也即對于違反金融契約的船東，銀行從未采取嚴厲措施�！�
　　他在會上表示，“我們現在已經滑到盡頭，這塊瓜皮不可能永遠這么踩下去。裁判的哨子已經吹響�！�
　　白紙黑字透露的信號
　　Parker對與會代表透露，他最早“發現要收拾爛攤子的跡象”是《金融時報》一篇名為“銀行審核評估信貸曝險”的短訊。
　　隨后又有多篇報道先后披露稱，歐洲央行已在政策復議過程中，將航運業和房地產業的貸款、之前遺留下來的衍生品交易、以及危機爆發前發放的杠桿貸款等列入有待審核整頓之列。
　　“是的，還有航運業，”Parker強調道，“我們已被歐洲央行點名。”
　　他對此解釋道，接下來銀行很可能通過股權融資以及出售資產，搶在這次審核結果出來前先行解決部分問題。
　　任何貸款都可標價出售
　　Parker認為，在這一過程中監管機構的公信度起到十分關鍵的作用。他預計船舶融資問題會有3種不同的處理結果。
　　“對于那些仍在猶豫是否要堅守航運陣地的銀行，它們可能會認為調整信貸資產組合的成本過高，無法承受，尤其如果國內其它核心部門也需進行類似調整�！�
　　“這可能導致又一波銀行向對沖基金拋售信貸資產的浪潮，而就在不久前，的確有部分基金剛買下蘇格蘭皇家銀行(RBS）借給Eagle Bulk的貸款�！�
　　他表示，“本次審核成為各界關注的焦點，這意味著銀行會采取一切可行措施，從而將買賣雙方的心理價位大幅拉近�！彼�舉例稱，這次蘇格蘭皇家銀行為Eagle Bulk這筆貸款敲定的價格就頗為不錯，而幾個月前估計它拿不到這一數字。
　　他還稱，“這可能是銀行縮減信貸規模最快的方式，且正如勞埃德銀行(Lloyds Bank)與橡樹（Oaktree）去年描述的那樣，即使問題最大的資產也會有人出價。”
　　第二個可能的結果是，銀行采取更強硬的姿態，在收到延長豁免期的申請時，直接將這部分資產售出從而縮減債務規模。
　　“我預計其中一些措施很快就會落實，以彰顯銀行已采取行動降低信貸規模，同時還為存量貸款注入更多實際價值。”他說道。
　　是時候“下狠手”
　　第三種是強制執行還款，也即Parker所稱的“槍決拜恩上將的現代版”（注：歷史上一位因消極怠戰而被處決的海軍上將），不過實際操作的可能性不大。
　　他指出，“這不是最快的解決方式，尤其如果借款人向美國法院申請破產保護。”
　　“無論銀行或銀團選擇走哪條途徑，今后一旦二手船價值開始抬升，買賣市場極有可能走勢轉強�！�