除了不斷擴充自有散貨船及氣體運輸船的規模，山東海運（Shandong Shipping）還可能以光租形式再添多達50艘船的運力. 
　　山東海運擴張速度迅猛，除自營船東業務外，還于近期悄悄成立一家主要經營光租船的公司 - Shandong Shipping Alliance。事實上，無論從船隊建設還是爭取包運合同（COA）等方面，山東海運都在為2015年到海外上市做準備。
　　就在新公司Alliance浮出水面前不久，山東海運剛與巴西礦業及船東巨頭 - 淡水河谷（Vale）達成一項為期5年的租賃及貨運協議，盡管相關合作引發不小爭議。
　　有關這家設于香港的光租公司 - Shandong Shipping Alliance，具體的運作方案還不明朗，但跡象顯示，其目標似乎是針對許多手上有冗余船舶的金融界船東，亦或那些找不到租家就會有資金問題的船只。
　　截至目前，該公司已簽下4艘巴拿馬型船以及4艘40萬噸位的超大礦砂船（VLOC）。
　　上述船只分別來自民生金融租賃（Minsheng Financial Leasing）以及淡水河谷。接下來的候選對象可能會是工銀金融租賃（ICBC Financial Leasing）。據悉近期后者被迫從中通遠洋物流（Centrans）接手多艘海岬型亦或其它類型的新造船。
　　作為船東公司，總部設于青島的山東海運通過二手交易及訂造新船，已為船隊增添不少新成員，其大小從超大靈便型船到為滿足必和必拓(BHP Billiton)租約而入手的25萬噸位超大礦砂船（VLOC）不等。
　　除了在干散運領域已有所建樹，該公司今年還躍升為超大液化氣船（VLGC）板塊的二手船船東。
　　無論是船東業務，還是在長期租賃市場，山東海運的官員都毫不諱言其有雄心勃勃的發展計劃。
　　一位官員向《貿易風》表示，“我們相信，Alliance能夠獲得快速增長。”
　　其實Alliance已幾乎達成其首年擴張目標，也即添置10艘船。管理層希望在接下來2年再租30到50艘。
　　該公司稱，7月份他們沒有對外宣布首批從民生租入的4艘巴拿馬型船，是因為這“不算很大的進展�！�
　　不過對民生來說，這卻算得上是樁大買賣。該機構當初在熔盛重工足足訂了18艘巴拿馬型散貨船，但到頭來，卻不見當初所定的目標客戶全都前來租船，以致它不得不想方設法另尋出路。
　　Alliance下一批將要接收的船是據傳得到中國交通部放行后，從Vale租入的4艘Valemax超大礦砂船。此前自2012年1月以來，交通部一直明令禁止這款船到中國靠港。
　　消息人士提到的另外2艘船是青島北海建造的海岬型新造船 – 它們分別為18萬噸位的Centrans Eternal輪與Centrans Rhythm輪（造于2013年）。據悉，其中1艘本周已交付給很不情愿接手的工銀金融租賃。
　　山東海運的官員透露，他們與工銀的確針對這些船進行過洽談，但不曾考慮將它們買下。
　　Shandong Shipping Alliance倒是有可能將它們光船租下，不過相關官員稱，這點也尚未進入實質性的洽談階段。
　　山東海運是一家國有航運公司，但并非直屬性質，而是由山東省的一些工業及政府實體間接持有。
　　該公司成立以來取得蓬勃發展，并有望躋身中國最大的船東公司之一。這是因為如今一些老牌勁旅 − 如國有中遠集團、中海集團以及中外運長航等多因虧損或面臨運營架構方面的挑戰，少有擴張舉措，有些甚至還縮減業務規模。
　　山東海運的網站清晰表明，將以上市為目的建起一支船隊。對此外部觀察人士估計，該公司可能會選擇到香港及海外實現雙重上市，目標地可能是奧斯陸或倫敦，時間最有可能在2015年。